在2025年的全球电车销量排行中，比亚迪以绝对领先的优势拿下第一名，不管是插混还是纯电比亚迪都是第一。
前一年纯电市场第一名是特斯拉，凭借着Model Y和Model 3两款畅销车型直接卖了接近两百万辆。而在2025年，比亚迪纯电车卖了225.67万辆，特斯拉是163.6万辆，两者差距拉开太大，可以说从这一年起特斯拉的销量优势完全没有了。
但需要知道的是，其实在中国市场，2025年1-12月卖得最好的SUV依旧是Model Y，1-11月份累计销量35.95万，12月份单月卖了65874辆，更是创下了单月销量记录，也就是说在2025年中国市场上Model Y卖了42.5347辆！这个真不是吹的，这款车的影响力依旧是无敌的存在。
相比之下，虽然Model 3不太理想，但也有20.0361万辆，和Model Y加起来在中国市场直接是接近63万辆，表现确实也是可圈可点。
不过需要知道的是，特斯拉这样的成绩只是常规发挥，而对于比亚迪和很多国产电车来说是超常发挥，国产电车的销量增长潜力远远是要比特斯拉更强，正如雷军所言，特斯拉固然厉害，但并非不可超越。
在如此多电车品牌空前发展的情况下，
我们看到马斯克似乎也是有点“危机感”了，按照爆料，特斯拉决定在2026年下沉市场，针对中国市场推出廉价版Model 3和Model Y，并且最近廉价版Model 3已经入网工信部，看来确实是有这回事了。
打响低价第一枪的是廉价版Model 3！
据悉这款车在今年第一季度就会和大家见面，车型和在售的廉价版Model 3一致，外观设计、空间这些都没有变化，但因为价格更低，当然是会减少一些配置。
具体来说，很多消息表示廉价版Model 3的价格大概是在16万-22万区间，这个价位确实是比亚迪等车企的拿手市场，之前的Model 3放在23.55万起步，这差不多刚好是接起来了。
那么廉价版Model 3有哪些减配的地方呢？
按照网传的截图，正如上面所示。方向盘和后视镜改成了手动调节，取消了氛围灯，音质上变成了7个扬声器，没有低音炮，只有前排座椅加热，后排座椅只能是手动放倒。没有座椅通风，没有收音机。
动力上不知道怎么安排，但一定是要比现款Model 3弱一些。
看下来你觉得这个价位入手廉价版Model 3如何呢？
顺便说一下廉价版Model Y，价格也是相应调低，减配的地方也很明显。比如取消了贯穿式灯条，标配18寸轮毂，后排座椅也是手动，座椅变成了织物材质，取消自适应远光等。其他地方大家可以自己看看。
总结下来，两款廉价版特斯拉无外乎就是减价减配，冲击更低价位段市场，对此你觉得怎么样呢？有人说两款廉价版一定会大卖，因为三电还是特斯拉的核心，尽管更加毛坯了，本质上的操控还是有保证，对此你怎么看呢？
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