清晨的手机一亮，他整个人像被拍了一下，朋友圈直接炸锅。
不是什么谁家办喜酒，也不是同学跳槽去大厂，而是比亚迪悄无声息扔出来一摞硬货：十二款纯电新车，一次性把CLTC续航、电池容量、电机功率、上市节奏都摆在台面上。
最远一口气跑到一千零六十八公里，最便宜定在十四万起，话不多说，门一开就上菜。
有人爱说等下一代，他看着那串工信部目录里白纸黑字的申报信息，心里打个转：等啥啊，下一代都躺好排队了，中不中？
他往下滑，先被命名整乐了。
“海豹”变出五个版本，“Z9”干脆分成轿车和GT两种形态，“秦MAX”和“海豹06 MAX”并行出现，像两拨较真的孩子举着小牌子“我是王朝脸”“我是海洋风”，生怕你认错自家娃。
这些不是彩虹屁，也不是画饼，公告里写得明明白白。
他盯着那一行行参数，像看作业答案，越看越精神，心里那股按捺不住的劲儿，被数据拽着往前跑。
他停在腾势Z9那一栏，倒吸口气。
三厢轿车，电池装到一百二十二点四九六度，CLTC续航直接上了一千零六十八。
他给朋友发语音，嘴瓢都快跟不上节奏：“这不是贴墙跑，那是公告上的正经数。”朋友那头笑得直拍桌子：“你别逗，真能跑这么远？”他把截图甩过去，补刀一句：“写得清清楚楚，他不跟你玩虚头八脑。”心里那个小鼓咚咚敲，像是有人把“里程焦虑”塞进纸团里，攥紧了，丢出窗外。
隔壁的Z9 GT也不安生。
换一套轮圈，风阻再抠一抠，续航竟能从八百二十跳到一千零三十六。
四驱版还整出了一千一百五十六匹的马力。
他摁着桌角，手心冒汗，脑海里就四个字——可劲儿造。
这哪是电动车，分明把续航和动力当橡皮泥，想怎么捏就怎么捏。
旁边有人凑过来问：“真有必要这么猛？”他憋了半天，挤出一句河南味儿的感叹：“这不叫猛，这叫过瘾，杠杠的。”
页面再往下，方程豹钛3登场。
后驱版写着五百六十五公里，四驱版写着六百二十。
单电机从一百六十千瓦顶到二百四十千瓦，四驱总功率从三百一十拉到三百七十五。
他念叨两遍数据，笑成一朵花：“动力涨得比工资还实在。”旁边的同事乐呵打岔：“这劲儿出去跑个荒地，咋地？”他抬眉一挑：“中！”那股子痛快劲，透着一点越野的洒脱。
家用线这边，宋Ultra和海狮06 EV像两条叉开的路。
续航卡在同一个档位，六百二十和七百一十，电池包也一个模子刻出来，七十五点六一六度、八十二点七三二度，数字对得整整齐齐。
路子却分了家：宋Ultra是大五座的家庭担当，坐姿不拧巴，空间不抠门；海狮06 EV则更年轻，底盘调校紧些，悬挂硬朗一点，转向回馈干脆许多。
他和爱人对着手机商量，爱人问带娃哪台稳，他说宋Ultra温柔耐看，不晃人；海狮06 EV更灵动，出门拐弯很利索。
说完他自己乐，脑补了一句段子：“工程师喝的咖啡都不一样，一个偏拿铁，一个偏意式特浓。”
“秦MAX”和“海豹06 MAX”像一对孪生，参数对着来。
续航标着五百三十、六百三十，电机分一百二十千瓦和二百四十千瓦，实力不藏着。
脸却是两副风格：秦MAX是王朝那张稳稳当当的脸，横平竖直，像中学班主任走进教室，眼神一撇，全体坐直；海豹06 MAX是海洋那阵活泼劲，尾部上翘，灯组拉丝，整车好像随口能哼两句。
朋友发问：“你要‘班主任’，还是‘会哼歌的同桌’？”他眯眼回一句：“各有各的对味，看你想要啥气质。”
入门走量这块，海鸥继续当那个佛系的老实人。
续航没涨，还是三百零五和四百一十。
电机提到六十千瓦，激光雷达也安排上了。
他脑补早高峰堵在红绿灯前，海鸥跟车不再一顿一顿的，自动起停顺了许多，手指在方向盘边上能真真切切离开两分钟，眼睛也不再像钉在表盘上一样绷得死紧。
他说一句带腔调的话：“中，真中，这回不闹心。”
海豚那边还是熟悉的配方。
续航四百二十和五百一十，电机一百二十千瓦，平衡得很。
悄悄塞进去的，是个叫“天神之眼B系统”的东西，不是拿来哗众的。
路边摆的施工锥桶、没有画标线的路口、突然从路边滑出的小朋友，它都能看见。
有人插话：“安全这玩意儿，有没有用一脚就知道。”他点头轻笑：“像给车多装了一双会看风险的眼睛，省得心口老是咯噔一下。”
海狮05 EV扭头秀了一把“尾功”。
尾部重做一遍，车身加长了六十七毫米，后排乘客脚踩地板那种踏实感回来了，不再悬着。
续航五百四十和六百三十，关键不靠堆电池，能耗往下一压，每百公里不到十三度。
他抠着电费账本嘀咕：“省出来的电，不就是多跑一趟超市、多接一次娃的底气？”这话糙理不糙，家里人都跟着点头。
他又点开海豹07 EV，数据一排排冒出来。
七百零五公里的续航，电池六十九点零七度，折算一下，每度电跑十点二公里。
按深圳居民电价零点六八元一度算下来，一公里电费不到七分钱。
充一次电，花的还没一杯精品咖啡多。
后驱单电机二百四十千瓦，零百六点八秒，不冒进，不虚张，快得克制，稳得踏实。
他笑，那叫一个踏实，钱包和心都松了口气。
有人抬杠：“七分钱一公里，真能打住？”他摊手：“账摆这儿呢，谁不愿意省点？”
补能这块，他留了个心眼儿。
申报材料上写着“支持高功率快充协议”，兆瓦闪充的名头没官宣。
看懂的人会心一笑，这种口风，像雨要来了，风先起，站在充电桩旁边的人都闻得到味儿。
大部分车型安排在今年上半年进店，节奏紧得跟过年发压岁钱一样利落。
他在心里冒出一句老话：“车到山前必有路，船到桥头自然直。”等下一代的那句口头禅，被现实按灭了火苗，因为下一代已经在目录里躺着，就等拿号上牌。
他划回海豹06 GT，开始对“多十一点五度电”这件事较真。
五百二十公里的版本用的是五十七点五度电池，六百二十公里的换成了六十九点零七二度。
数字差得不算吓人，意义却挺扎心。
上个版本像稳稳当当的代步工具，下个版本已经敢约周末跨城露营。
公司茶水间里同事发问：“多这点儿电，值当吗？”他把话往前一推：“很多人的第一台电车，就是冲这口‘多十一点五度’下的决心。”对面的人一愣，继而点头，脸上那点犹豫被一句话戳穿。
买车归买车，预算得拉条线。
他根据那句“十四万起”的门槛，把人群往里一套。
长途通勤心里老记挂续航的，可以瞄Z9这一挂，破千的心理防线一举击穿；家里有老有小，空间要舒服的，宋Ultra更顺手；追求动感和手感，海狮06 EV会更对脾气；出门要一身稳重面子的，秦MAX属于走哪儿都体面；城市通勤讲究智能省心的，海鸥和海豚这对组合不容易出错；后排要舒服、还想省电的，海狮05 EV在能耗上很亮眼；在乎用车成本又讲究行驶质感的，海豹07 EV能把账算清，把路走顺。
他把手机递给朋友：“你最在意啥？续航、快充、空间、驾驶手感还是智能体验？”朋友挠挠头，嘴里蹦出一句方言：“我就想要个中不中的，别给我整虚的。”两人对视一笑，气氛像被打火机点亮。
说到这里，他脑子里蹦出一段背景。
比亚迪这几年把品牌矩阵铺开，王朝和海洋负责走进千家万户，腾势主打高端舒适，方程豹玩硬派趣味，这套棋下得不慌不忙。
工信部目录每月一更，申报上榜就等于把底裤给你看，什么续航、功率、容量，都得拿得出手。
CLTC这种工况标准在国内路况下更贴近日常，虽说每家每户开法不一样，数字的参照意义还在。
电动车的底气，一半来自电池技术，一半来自补能体系，这几年国内的节奏也算走到了关键节点。
有人提了一句经典：“凡是过往，皆为序章。”他心里一琢磨，有点那个味儿。
他把手机合上，脑袋里还回放着那句“下一代已经在目录里”。
朋友圈的热度没有退，评论区还在飞，大家让他去拍实车、去店里摸方向盘、去快充站计时。
他“嗯”了一声，站起身，拎起包就要往外走。
门口的同事问：“今天还上班不？”他回个俏皮话：“上，咋不上，正事要紧，顺路瞅一眼也不耽误。”台阶下去两步，他又停住，回头冲同事喊：“到店里看见哪台顺眼，给你发照片，你挑挑，看开回家的是哪一台？”话音落下，走廊里跟着乐了一串，像春天里的一阵风，把那点子兴奋吹得更旺了。
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