最近摩托圈里有件事热度挺高，无极搞出来一台双缸大踏板，名字叫SR450X，样车已经摆进全国各地门店了 ，这件事有意思在哪呢？
就好比大伙一直花高价住着单间，突然有人盖了间双卧室的公寓，价格还更实在，那些卖单间还死贵死贵的，能不慌吗？
先看一个扎心的事实，以前想买台双缸大踏板，口袋里没个七八万根本不敢想，雅马哈的TMAX，顶配版标签贴着15.98万，本田的X-ADV，那也是高高在上的价位 ，多数人的选择被压缩到本田350、雅马哈300这些单缸车型上，价格硬生生顶在4万到6万元区间 ，说实话，花5万块买个单缸，心里总犯嘀咕：这钱花得冤不冤？
无极这台SR450X，就是冲着这个冤字来的。
它的发动机是核心看点，一台398cc的双缸水冷机器，最大功率有31千瓦，最大扭矩44牛·米 ，这个数字大家可能没概念，我直接对比一下，现在市面上主流的350cc单缸大踏板，功率一般也就20千瓦出头，比如豪爵新款UHR350，预测功率在25千瓦左右 ，无极这台双缸，功率比高出一大截，甚至接近单缸动力的1.5倍 。
双缸带来的不只是账面数据好看，它里面用了个270度曲轴的技术，简单说就是让两个气缸的点火时间错开，震动能减少一大截，厂家说提升了40% ，经常跑长途的摩友都懂，以前骑单缸踏板，跑两个小时手就麻得不行，这回，那种感觉有望成为历史。
更狠的是价格，这台车预售价是38999元 ，也就是说，不到4万块，你能买到双缸、能买到比肩拉力车的通过性、还能买到一堆以往在十几万进口车上才有的配置。
细看这台车的底子，就会发现它不是简单的城市通勤车，离地间隙做到了180毫米，这个数据甚至比一些拉力车还要高 ，减震用的是KYB的倒立式前叉，后面是带气囊的减震，都能调 ，再配上钢丝辐条轮圈和全地形胎，城市里的马路牙子、郊外的土路，它还真都能应付 。
续航方面，它把油箱放在座位底下，容量做到了18升，加满一箱油，跑个400公里问题不大 ，以前大踏板续航短的老毛病，这回算是治好了。
最让人意外的是配置，它居然给配上了汽车上那种毫米波雷达，能实现盲区提醒和碰撞预警 ，这玩意儿在同价位的摩托车上，头一回见，电动升降的风挡、手把加热、座椅加热，这些以往在豪华踏板上才有的享受，现在也一并给齐了 。
这车也不是完美的，我得给大伙提个醒，它的整备质量达到220公斤左右，店里试驾过的朋友反映，原地挪车确实沉 ，如果是刚拿驾照的新手，或者身高不足165厘米，最好先去店里试试，别盲目下单。
另一个问题是，它的CVT皮带传动在极端越野场景下耐不耐用，还需要市场检验，部分塑料件的质感，和进口车型比也确实有差距 。
不妨想深一层，无极这车出来，真正的意义是什么？
它像捅破了一层窗户纸，以前大踏板市场，尤其是高端一点的，基本是进口或者合资品牌说了算，凭着单缸加个品牌光环，价格就敢往高了定，因为市场上没太多选择，只此一家，爱买不买 。
现在格局变了，无极用一台双缸，配上38999元的价格，直接喊话：别光扯品牌，来比比核心的缸数和实在的价钱，这就像当年手机市场，某些品牌敢定高价，后来国产硬货一出，配置更高、价格更良心，整个市场就健康多了 。
工厂公布的第一季度数据显示，国内大排量休闲摩托卖得特别火，销量涨了超过77% ，市场在变，消费者的胃口也在变，大家不再盲目迷信进口标，更看重实实在在的配置和价格。
无极SR450X的出现，最终受益的是普通摩友，以后单缸大踏板要想还卖高价，就得拿出真本事——要么你把单缸调校到极致，无可挑剔；要么你就把价格降下来，想靠信息差轻松赚钱的日子，会越来越难。
摩托车市场，也该从品牌讲的阶段，慢慢进入技术拼实力、价格拼诚意的下一章了。
最后问大伙一句：如果你的预算在4万左右，会等这台无极双缸，还是入手本田350那样的合资单缸？评论区聊聊，你是愿意为品牌溢价买单，还是更看重实打实的缸数和配置？
全部评论 （0）