说实话，这汽车圈子，弯弯绕绕的，跟咱北京胡同里串门儿似的，左拐右拐，最后总能给你绕到点儿正事儿上。
最近奥迪那边有点动静，弄得人心里直犯嘀咕，但你仔细咂摸咂摸，这事儿吧，透着一股子“要干点儿大买卖”的劲儿。
前阵子，奥迪把那新款RS5混动版给亮出来了，那家伙，瞅着就不是吃素的。
一瞅那轮拱，比我那二大爷家那老福特还宽出好几公分，眼神儿里透着股子“我就是来飙车的”那种嚣张劲儿。
六百多匹的马力，插混的，这说明什么？
说明奥迪这帮人，压根儿没打算在“速度与激情”这条路上妥协，甭管电不电的，快，才是硬道理。
可光有速度的“面子”还不行，得有能撑得住这速度的“里子”啊。
这不，奥迪高层突然宣布了个事儿，像扔了块石头进水里，嗡的一下就炸开了。
他们把首席技术官（CTO）给换了，新来的这位，叫鲁文·莫尔（Rouven Mohr）。
你说这名字，听着就挺洋气，但他的来头，那才叫一个硬核。
他之前在哪儿？
在兰博基尼混了这么多年，而且还是CTO。
兰博基尼啊，那不是闹着玩的，那是纯粹的、不讲道理的、为了追求极致声浪和速度而生的“牛魔王”。
莫尔在那儿负责过Aventador、Huracán，甚至是Urus，这些车，哪个不是神车级别的？
更关键的是，他主导了兰博基尼往混动化转型的过程，像那个新Revuelto，还有Urus SE，都是他手底下出来的。
这事儿就有点意思了。
奥迪自己搞技术，搞得挺明白，科技范儿十足，理性、精准，像个学霸。
兰博基尼呢？
那就纯粹是感性的、肾上腺素飙升的、纯粹追求驾驶激情的“浪子”。
奥迪把兰博基尼的CTO挖过来当自家的CTO，这不就是明摆着告诉你：我们要把兰博基尼那股子“野劲儿”给揉进奥迪的骨子里去？
我寻思着，这有点像咱俩去东北搓澡，本来只想舒舒服服泡个温泉，结果搓澡师傅非得给你来个“泰式按摩”，让你骨头缝里都冒汗。
奥迪想的，就是这个“冒汗”的感觉。
那位莫尔先生，他自己就说过，兰博基尼跟别的牌子不一样，别人可能天天盯着赛道圈速，咱们兰博基尼，最重要的是“捕捉情感”。
这“捕捉情感”，用咱北京话讲，就是能让你一脚油门下去，心里直犯嘀咕：“哎我去，这车真带劲儿！”
那种不光是数据上的快，更是身体和灵魂都能感受到的那种冲劲儿。
奥迪一直讲“突破科技，启迪未来”，但说实话，有时候这“科技感”有点太冰冷了，像个精密的仪器，少了点人情味。
莫尔的到来，就是想给这冰冷的仪器，装上颗火热的心。
你想想，奥迪的R8，那曾经是奥迪精神的象征，现在停产了，TT也没了。
但那种运动基因不能丢啊，你不能指望一个卖得好好的A6，能让你找回那种心跳加速的感觉。
所以，莫尔的使命，很可能就是把R8和TT的精神，用新的、电动的、更具情感的方式给复活过来。
这可不是随便换个芯片的事儿，这是要从底层逻辑上改变一台车该有的“脾气”。
当然了，奥迪内部也不是没人干活。
之前负责软件开发的杰弗里·布科（Geoffrey Bouquot）得让位了，莫尔要接手，技术部门的架构肯定得跟着变。
这事儿在圈子里，就跟换个总导演似的，大家都在看，这新导演上来，能拍出什么新片子？
奥迪监事会的主席曼弗雷德·多斯就说了，莫尔是个“杰出的技术专家”，这话大家都知道，谁请个CTO不夸两句？
但工会那边的人也发言了，约尔格·施拉格鲍尔说，莫尔能带来“创新的勇气、运动的优雅和精致”。
你看，这措辞，都围绕着“运动”和“优雅”转，这不是拍马屁，这是在给莫尔的任务定调子。
咱们这些玩车的人，心里都跟明镜似的。
什么时候奥迪的车型开始让人觉得，除了“科技感”，还有点“痞气”和“激情”了？
什么时候它们不再是教科书里走出来的完美学生，而是有点叛逆的摇滚青年？
这事儿，就看莫尔能把兰博基尼那股子“不服输”的劲儿，往奥迪这身西装里塞进去多少了。
说到底，奥迪现在手里握着一把好牌，电动化转型也是大势所趋，但光有趋势不行，你得有让人上头的体验。
莫尔这颗棋子，下得挺狠，也挺准。
他带着兰博基尼的“野”，来给奥迪的“稳”开个窍。
咱们就等着看吧，这辆奥迪的“快车”，到底能开得多有味道。
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