买插混车的朋友，精神状态通常是比较分裂的。
一边是海水，一边是火焰。
一边享受着纯电的静谧丝滑和低廉成本，一边又被续航焦虑的幽灵死死拿捏，随时准备让发动机介入，重回工业时代的荣光。
这种拧巴，完美投射到了他们的用车习惯上。
很多人，尤其是家里有充电桩的，买车回来直接把这台工业缝合怪当纯电爹供着，油箱盖焊死，天天充电，坚信自己正在薅全世界的羊毛，把加油站老板逼得改行卖奶茶。
在他们眼里，那台发动机就是个摆设，是政策为了补贴硬塞进来的累赘，存在的唯一意义就是在铭牌上印个“PHEV”。
这种想法，天真中透露着愚蠢，省钱的表象下埋着一个巨坑。
现实很快就会教你做人，而且是用维修单教的。
你以为你买的是个高科技双模精英，结果你硬是把它活成了单亲家庭。
发动机这位前夫哥，天天在引擎盖下独守空房，眼睁睁看着电池小三上位。
你觉得它没怨气？
开玩笑。
机油这玩意儿是有保质期的，放着不动，它就跟隔夜的沙拉酱一样，慢慢变质、分层、乳化，最后变成一坨意义不明的黑色胶状物，润滑能力约等于零。
还有那些橡胶油封，长期不被热机油浸润，就跟冬天忘擦护手霜的脸一样，干裂，硬化，失去弹性。
等你哪天心血来潮，想长途自驾了，想让这位前夫哥出来干活了，一脚油门下去，人家直接给你表演一个原地拉缸，或者在路上吐出一滩不明液体，让你明白什么叫家庭矛盾公开化。
到时候，救援车一来，维修费一报，你之前省下的那点电费，连本带利全吐出去，可能还得倒贴。
所以，核心中的核心，哪怕你家充电桩24小时待命，也要定期让发动机出来走两步。
强制EV模式关掉，切到混动模式，去高架上跑个十几二十分钟，让机油充分循环，让水温上来，让各个部件都活动开。
这不叫烧油，这叫给车做复健。
保养手册上写的“一年或一万公里”，那个“一年”不是让你看着玩的。
你里程再少，时间到了就得换机油。
别跟师傅扯什么“我这机油还是金黄的”，机油变质是化学问题，不是玄学，肉眼鉴定学在这里没有市场。
搞定了发动机这个老顽固，别以为就万事大吉了。你车上还有个更金贵的祖宗——电池。
另一派极端分子出现了，他们把插混当纯油车开，美其名曰“不给国家添麻烦”，从来不充电，就靠发动机那点微薄的动能回收给电池续命。
电池常年亏电，电量显示永远在20%以下徘徊。
这种操作，属于慢性自杀。
动力电池最舒服的工作区间，是20%到80%。
长期亏电，就像让你天天饿着肚子去跑马拉松，电池内部的化学物质活性会大幅下降，俗称“饿死了”，不可逆。
你眼睁睁看着纯电续航里程从100公里掉到80，再掉到50，最后变成一个只能亮灯的摆设。
等你想卖车的时候，二手车贩子拿仪器一测电池健康度，大腿一拍，“哥，你这电池不行啊，得大砍一刀”，你哭都没地方哭去。
反过来，天天插着充电枪，每次都充到100%然后放好几天，也是作死。
满电状态下，电池内部的锂离子最活跃，也最不稳定，长期这样，衰减速度一样会加快。
正确的姿势是“浅充浅放”。
有条件就充，随用随充，别等电量报警了再去找充电桩。
充到80%-90%就拔枪，对电池最好。
夏天大太阳底下刚跑完长途，别立刻怼上快充枪，让它自己先冷静冷静，人热了还得吹空调呢，电池也一样。
冬天也别在室外冰天雪地里充电，电芯冻僵了，充电效率低还伤电池。
这些都是小习惯，不费钱，但能实实在在延长你电池的寿命，保住你车子的残值。
然后是一些看似不起眼，但实际上暗藏玄机的地方。
比如刹车。
插混车主会发现自己的刹车片好像特别耐用，开了好几万公里还跟新的一样。
没错，因为你大部分减速都靠动能回收了，电机在反向拖拽给你充电，物理刹车片根本没怎么出力。
所以，别听4S店瞎忽悠，让你两三万公里就换刹车片，纯属割韭菜。
但是，刹车油是另一回事，它跟动能回收没半毛钱关系，该两年一换还得换，这关乎安全，不能省。
再比如轮胎。
插混车因为背着电池和电机，普遍比同尺寸的油车重好几百公斤，是个名副其实的胖子。
车重，意味着轮胎压力山大。
所以你的轮胎磨损速度会比想象中快得多，胎压也得勤检查。
别等到磨成光头胎了才想起来换，雨天路滑，胖子跳街舞可不是闹着玩的。
至于变速箱和电机，那就更魔幻了。
插混车的变速箱结构千奇百怪，但大都为了兼容双动力系统做了优化，不像传统油车那么娇气。
你只要按时换变速箱油就行了。
电机那部分，基本就是个黑箱，只要你别天天把它当潜水艇开，别没事就地板电弹射起步，它能陪你到天荒地老，你甚至都感觉不到它的存在。
所以你看，插混车的保养逻辑，本质上是一种“端水艺术”。
你不能偏爱任何一方。
你得像个周旋在老婆和老妈之间的好男人，既要顾及发动机这位原配的感受，让它时不时出来刷刷存在感；又要呵护电池这个小情人，不能让它饿着也不能让它撑着。
所谓的保养贵，其实是个伪命题。
小保养换个机油机滤，跟你的卡罗拉轩逸一个价。
大保养多了三电系统的检查，本质上就是拿电脑读一下数据，看看有没有故障码，只要电池没出问题，也多花不了几个钱。
真正让你花大钱的，从来不是常规保养，而是你那些自作聪明的“省钱”骚操作，最后导致发动机或电池提前报废。
最后总结一下，伺候这台缝合怪，记住三句箴言就够了：
发动机按时养，别管跑了多少。
电池温柔用，别亏也别太饱。
冷却系统勤检查，电路定期瞧一瞧。
说白了，插混车就是这样一个存在，它试图给你所有，也要求你理解所有。
你把它当成一个需要精细化运营的项目来管理，它就能给你超值的回报。
你若把它当成一个可以随便糊弄的工具，它就会在某个深夜，把你扔在高速上，让你深刻理解什么叫“墨菲定律”。
了解它，尊重它，它才能带你走得更远，更省，也更稳。
不然，你手里的就不是未来，而是一个随时会爆炸的定时炸弹。
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