我有个朋友，开车十几年，绝对的老司机，上个月他提了辆新车，配的是双离合变速箱，他开得那叫一个仔细，起步不敢深踩油门，堵车时一点点往前挪，红灯超30秒必须挂N挡，结果呢？还没出磨合期，变速箱就开始顿挫，去4S店检查，维修师傅一句话点醒他：你这车不是开坏的，是供坏的。
很多人到现在还没转过弯来，大家总觉得自动挡的车，开得越轻柔，对变速箱越好，但这个理儿，在双离合这儿，真不灵。
双离合这玩意儿，骨子里流的其实是手动挡的血， 你可以把它简单理解为两套手动变速箱摞一块儿，由电脑帮你控制离合器和换挡，一套离合器管1、3、5挡，另一套管2、4、6挡，你正挂着1挡走着呢，2挡早就准备好了，它换挡极快，传动效率也高，但也正因为它的底子是手动的，它就有了手动变速箱的脾气——怕的不是你使劲造，怕的是你让它一直半联动。
什么叫半联动？就是离合器片似合非合，在那儿干磨，你开手动挡的车，为了不让车熄火，左脚一直踩着离合器踏板，半松不松地在那儿蠕行，没一会儿你就会闻到一股焦糊味，双离合最怕的，就是这个。
毁掉双离合的头号杀手，恰恰是你在堵车时的温柔， 尤其是在城市里，车速起不来，你D挡踩着刹车，一点点往前蹭，这时候变速箱就懵了，它得在1挡和2挡之间频繁切换，离合器片长时间处于半联动状态，拼命摩擦，摩擦就会生热，而且是高温，干式双离合主要靠风冷，热量散不出去，温度过高就会导致离合器片磨损加剧，甚至让变速箱进入过热保护，直接罢工，你说你是在爱车，实际上是在拿砂纸打磨它的离合器片。
再说得直白点，你越不敢给油，离合器片打架的时间就越长，你起步时果断一点，让车快速、平稳地跑起来，离合器反而能干脆利落地彻底结合，一下就没事了，这个道理，就像撕胶带，你慢慢悠悠地撕，它肯定又黏又扯得乱七八糟；你唰地一下撕到底，反而干净利落。
我说的果断，不是让你天天去弹射起步，那是另一回事，是真正的暴力禁区，真正的开法，是要顺着它的脾气来，堵车的时候，别老用D挡， 切换到S挡运动模式，或者直接用换挡拨片锁在1挡，S挡会让发动机转速拉高一点再换挡，这样就能避免变速箱在1挡和2挡之间来回跳，减少离合器反复摩擦的次数，你会发现，顿挫感没了，车也好开了。
还有一个习惯要改，等红灯的时候，如果时间短，二三十秒，踩着D挡刹车完全没问题，现在的变速箱电脑会自动帮你切断一部分动力，但如果超过半分钟，或者堵死了不动，最好还是推回N挡，拉上手刹，这样做不是为了别的，就是为了让你的左脚（或者说变速箱的离合器）能彻底歇一会儿，别一直憋着劲儿。
开双离合的车，真不用把自己搞得累，你把它当成一个有运动天赋的伙伴，需要的时候果断点，它反而皮实耐用，那些跑长途的网约车司机，动不动几十万公里变速箱没毛病，靠的就是路况顺，车能跑起来，离合器能痛快地结合。
车是工具，不是祖宗，了解它的脾气，用对方法去开，比任何小心翼翼的供奉都管用， 别再被那些过时的老观念牵着鼻子走了，你的车，没你想的娇气。
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