面对欧盟要求汽车制造商大幅削减排放的压力，柴油引擎正在逐渐淡出市场。在大众集团「柴油门」事件之前，欧洲柴油车的市占率曾超过50%，但今年前十个月的总量已暴跌至仅8%。这使柴油车在动力系统中排名第四，远落后于油电动力、汽油车，甚至插电式油电动力车。
然而，奥迪尚未准备让TDI退休。该公司自1989年以来一直销售柴油车，甚至凭借TDI耐力赛车八次赢得利曼24小时耐力赛。它曾将一颗巨大的V12柴油引擎塞进R8超跑中，尽管该车型从未量产。快转到2025年，奥迪推出了一款带有电气化系统的新型3.0L V6柴油引擎。
这款六缸柴油引擎将首次搭载于A6和Q5车型，它将轻油电混合系统与电动压缩机配对。虽然Ingolstadt以前曾推出过48V的V6柴油引擎，但这是MHEV硬件首次与电动压缩机结合运作。该装置安装在进气路径中的涡轮增压器和中冷器之后。
当你踩下油门，而涡轮增压器缺乏足够的废气能量来运转时，进气会被引导至电动压缩机。空气先经过废气驱动的涡轮增压器压缩后，再被电动压缩机进一步挤压，然后才进入燃烧室。其结果是在低转速时能输出更多扭力，并且几乎没有涡轮迟滞。奥迪甚至声称，这款最新的V6柴油引擎的反应速度可与同等动力的电动车相媲美。
在输出方面，这款3.0L引擎在3,620rpm时可输出295hp最大马力，并从1,500rpm开始输出59.2kg-m的扭力。与其前身相比，新的系统拥有3.6bar的最大增压压力，增压速度快了将近一秒。压缩机轮的转速也快了约40%，在仅250毫秒内就能达到90,000rpm。这意味着起步反应更灵敏，车辆在前两秒半内行驶的距离「会比过去多出整整一个车身长度」。
起步时，轻油电混合系统会额外提供24hp与23.5kg-m的临时扭力。这些数据令人印象深刻，那么它们在道路上表现如何？配备这款V6柴油引擎的A6轿车，0到100km/h加速时间为5.2秒，最高时速限制在250km/h。略重的旅行车版本仅需多花十分之一秒。
尽管重量与A6轿车相当，Q5实际上更快。无论您选择传统造型的SUV还是更为流线的Sportback，两者都可以在5秒内完成0到100km/h加速，最高时速与A6相同。尽管所有这些听起来都很出色，但描绘动力系统复杂性的图表可能会让我们担心某些环节可能会出错。
但奥迪声称我们不必担心，因为与之前的V-6柴油引擎相比，这款引擎的耐用性已得到改善。此外，燃油效率也有所提高。讲到这里其实有个重点，这并非一款全新的引擎。代号「EA897evo4」证实它是大众集团于2010年首次推出的柴油引擎的最新演进版本。在「柴油门」丑闻后，保时捷完全放弃柴油引擎之前，它曾为某些保时捷车型提供动力。事实上，EA897正是涉及排放作弊装置争议的一部分。
不过，奥迪坚称这款最新的V6动力是他们最干净的引擎。它甚至可以使用加氢处理植物油运行，与传统柴油相比，可减少高达95%的二氧化碳排放。HVO由废弃食用油和农业副产品制成，已经用于在奥迪德国Neckarsulm和Ingolstadt工厂制造的柴油车上。
常理而言，奥迪的大型跑三厢车A7也会使用这颗引擎，但这款大型Sportback不太可能会有下一代。旗舰A8的未来也悬而未决。不过明年推出的Q7，甚至是更大的Q9，很可能城市采用这款升级后的V6柴油引擎。
全部评论 （0）