GT-R R36要来了，搭载V6混动系统，保留ATTESA ET-S四驱系统

在大家的印象中，日产NISSAN一直都是一个非常低调的汽车品牌，居家务实、皮实耐用、节能省油成为了日产汽车的代名词。从经典的轩逸、天籁公爵、丰田皇冠、逍客、奇骏、帕拉丁都能感受到日产汽车的这种品质。如今随着汽车越来越普及，新能源汽车进入了千家万户，在这个“科技平权”、“性能平权”的时代，新能源性能车成为了下一个风口。日产NISSAN也突然想到了那台曾经在勒芒GT1赛事组创下连续50场不败记录，在全日本房车锦标赛实现29连胜的车型，它就是东瀛战神，日产GT-R。如今，日产北美高级副总裁兼首席规划官庞兹·潘迪库蒂拉（Ponz Pandikuthira）在接受海外媒体采访时，正式披露了GT-R（代号：R36）的最新规划。新车将会保留VR38 V6发动机，并采用混动系统。最快将于2030年之前与广大车迷朋友见面。GT-R R36要来了，搭载V6混动系统，保留ATTESA ET-S四驱系统。

自现款GT-R R35于2025年正式停产、结束长达18年产品周期后，日产官方针对“东瀛战神”未来走向，给出的最为清晰且详细的官方定调。全新的日产GT-R（R36）不知道是否会采用最新的外观设计理念。可能很多车迷朋友和我一样，既期待全新的GT-R的新造型，又很怀念销售了18年的GT-R R35，更希望GT-R R36能保留一些GT-R（R32、R33、R34）燃油时代的经典设计元素，毕竟GT-R的辉煌都是在燃油时代创下的。

当然了，如果要说哪一款车型才是日产NISSAN的巅峰，它不是日产Silvia S系列，也不是日产Z Nismo，它一定是日产GT-R。最早诞生于1969年的第一代Skyline GT-R（代号PGC10），它是由王子汽车公司开发，但在1966年王子汽车已与日产合并，因此1969年发布的GT-R实际由日产主导推出。也就是从那个时候起，GT-R就成为了日产NISSAN的品牌图腾和精神象征，这一名称必须被传承下去。进入到新能源汽车时候，GT-R（代号：R36）也终于要迎合时代变化，向着混动、纯电动方向发展。参照此前发布的Hyper Force纯电超跑概念车来看，全新的GT-R R36将会在纯电与混动的技术路线之间，日产高层也一度摇摆不定。

新一代日产GT-R R36将保留那台经典的VR38 V6发动机，在发动机气缸盖、活塞、进排气系统以及上部结构都进行了更大的升级，还将会搭载一台功率更强劲的电动机作为辅助，让东瀛战神在加速的前半段用于更宽泛的扭矩平台，加速的后半段也拥有源源不断的动力输出，进一步优化低扭响应、燃油经济性与排放表现。配合ATTESA ET-S四驱系统，在纽博格林北环赛道长期保持顶尖圈速成绩。

在新能源汽车时代，就连布加迪、柯尼塞格、保时捷、迈凯伦、法拉利、兰博基尼都看到了电动机的优势，也纷纷进入了混动时代。竞争对手的保时捷911 Hybrid、法拉利296 GTB、迈凯伦Artura等车型也转向混动技术路线。这一次的日产GT-R R36也终于不在坚持纯燃油发动机的路线，一方面是为了迎合时代的需求，一方面是能更好的适应现代严苛的排放政策，另一方面也是要保留内燃机最纯粹的声浪、机械质感与改装文化底蕴。力求实现性能、环保与情怀的兼顾。但是混动版的日产GT-R R36并没有变弱，反而在电动机的加持下会价出色，未来也会在纽博格林北环赛道上有更好的表现。

点评：从2007年到2025年，日产GT-R（R35）结束了长达18年的产品周期，一个传奇时代的落幕，也意味着下一个时代的开始。新一代日产GT-R（R36）也许没办法复制初代日产GT-R（PGC10/PKGC10）、第三代日产GT-R（R32）的辉煌，但是全新的日产GT-R（R36）也将会开创新能源东瀛战神的新时代。如今混动版R36官宣将于2030年前登场，意味着这一传奇车系将以更贴合时代的姿态延续。对于下一代“东瀛战神”（日产GT-R （R36）），你期待吗？