一款指导价近24万的豪华中大型纯电轿车，在优惠后价格竟落到11.98万元，几乎与比亚迪秦L EV这类紧凑型车的入门版持平。它拥有长达690公里的CLTC续航、超4.9米车长和3米级轴距带来的越级空间，以及红旗品牌的传统气场加持。然而，在智能化方面，它仍保持基础导航和语音控制能力，不追求新势力般的座舱娱乐与高阶智驾。这究竟是性价比黑马，还是妥协下的产物？如果你是更看重空间、续航和品牌体面，而对酷炫智驾要求不高的务实家庭用户，它或许正是你一直寻觅的那台车。
主持人:哎，今天咱们聊个挺有意思的事儿啊，就是一款标着豪华中大型纯电轿车的车，指导价快24万了，结果现在综合优惠后只要11.98万。你没听错，十一万九千八。这价格一出来，我就觉得，咱得好好掰扯掰扯，它到底值不值，又适合谁。所以呢，这期节目我们就顺着三个事儿来聊：第一，它空间是不是真越级；第二，续航和价格搭得妙不妙；第三，品牌和智能化之间，到底怎么取舍。你说这事儿是不是听着就有点意思了？嘉宾:对，这价格一出来确实挺炸的，我一开始也觉得，是不是有啥隐藏条件啊？但根据我们拿到的资料显示，2024款红旗EH7 690 Pro荣耀版，确实是这么个情况。指导价23.98万，现在特价13.98万，还能领20000元的报废补贴，算下来就是11.98万。不过得提醒大家，最终售价和补贴政策还是得以经销商为准。你看啊，这车定位是豪华中大型纯电轿车，4门5座，后置后驱，轴距都做到3米级了，尺寸超4.9米，这个块头可不一般。主持人:嗯，3米级轴距，超4.9米车长，这听着就不是小车了。那我问你啊，这种中大型轿车，跟咱们常见的秦L那种紧凑型比，坐进去到底啥感觉？是不是后排能跷二郎腿那种？嘉宾:哈哈，你说到点子上了。这么说吧，红旗EH7的轴距是3米级，而比亚迪秦L的轴距是2820毫米，差了差不多20公分。这多出来的空间，可不是摆设，后排腿能伸得开，头也不顶，后备厢装东西也更轻松。就像你家搬家，别人用小推车，你直接上手推车，装得多还省事儿。而且这车用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，就这套组合啊，在很多中高端车上都能见到，既能过滤掉路面的小颠簸，过弯时也能给到足够的支撑，开起来稳当。主持人:哦，明白了，那这套悬架听着就挺靠谱的。不过我关心的是，它这个级别和尺寸，配上11.98万的价格，是不是有点‘越级打击’的意思？毕竟秦L EV入门版也就这个价，但它可是紧凑型啊。这样的话，红旗EH7是不是相当于用A级车的钱，买了个B级甚至C级的享受？嘉宾:哎，话说回来呢，确实可以这么理解。你看啊，它这个价格跟秦L EV入门版持平，但级别直接从紧凑型跃升到中大型，空间这块优势太明显了。而且续航也给得足，CLTC纯电续航690公里，比秦L顶配的545公里多了145公里，也比深蓝SL03纯电版的530公里多出不少。这多出来的里程，意味着你每周可能少充一次电，跑长途也不用老惦记充电桩在哪儿。所以说，它这套组合拳，打的就是空间和续航的痛点。主持人:嗯，690公里续航，听着是挺顶的。但你也知道，CLTC这标准跟实际开还是有差的。咱们打个折，就算实际能跑个八成，也有五百五六十公里了，对吧？那对于一个普通家庭来说，这已经够用了吧？嘉宾:对，需要提醒大家，续航表现会因驾驶习惯、路况、气候等因素有所浮动。但即便打个折，690公里的CLTC续航，日常通勤完全没问题，城际出行也基本不用焦虑。比如你从北京到天津来回，一趟也就三百公里左右，充一次电绰绰有余。而且红旗这牌子，毕竟是自主豪华品牌，开出去那种气场和质感，跟秦L、深蓝这些家用车型比，确实不太一样。你看啊，它甚至能对标比亚迪汉EV入门版，那车要17.98万，红旗便宜了整整6万，尺寸还差不多，你说这性价比是不是一下就出来了？主持人:OK，既然空间、续航、品牌、价格这几块都占了便宜，那它有没有啥短板？毕竟天上不会掉馅饼，对吧？我猜，可能是在智能化这块儿？嘉宾:哎，你真说到点上了。红旗EH7的智能车机系统，能满足基础导航和语音控制需求，比如你让车机打开空调、调个音乐，它都能办。但跟比亚迪秦L的DiLink智能座舱比，功能就没那么丰富了。DiLink那套系统，能刷短视频、装App，座舱娱乐性强。至于小鹏P7i那种新势力，智驾功能更是一大堆。红旗EH7在这块确实逊色一些，所以它更适合那些注重品牌、空间和续航，对智能化要求不那么极致的用户。主持人:嗯，我懂了。那我就想问了，在2024年这会儿，车机不够智能，算不算一个致命伤？毕竟现在年轻人买车，谁不看中控大屏顺不顺、语音灵不灵啊？嘉宾:这问题问得好。确实，对很多新势力用户来说，智能化可能是核心诉求之一。但咱们也得看目标用户是谁。红旗EH7这车，它的目标群体可能是更务实的家庭用户，比如上有老下有小，买车更看重空间大不大、坐着舒不舒服、跑得远不远。对他们来说，车机能导航、能语音控制，就够了。至于刷剧、打游戏，那不是刚需。所以说，智能化这块的短板，对一部分人是硬伤，但对另一部分人，可能根本不是事儿。主持人:哎，话说回来呢，这车的策略其实挺聪明的。它不跟秦L拼智能，也不跟小鹏拼科技，而是用中大型车的尺寸和续航，去打10到15万这个价格区间，正好切中了那些想要‘体面+实用’的家庭用户。你说它是不是有点像田忌赛马，拿自己的长处去打别人的短处？嘉宾:完全同意。你看啊，10到15万纯电市场现在可是红海，秦L、深蓝SL03这些车都杀疯了。但红旗EH7偏偏用‘豪华中大型+690公里续航+11万级价格’这个组合，杀出一条路。它不跟你正面刚，而是错位竞争。虽然智能配置迭代速度比不上新势力，但品牌底蕴和越级产品力摆在这儿，对务实消费者来说，吸引力不小。主持人:所以啊，聊了这么多，咱们可以给这车画个像了。第一，它适合追求品牌调性、大空间、长续航的务实家庭用户；第二，它对极致智能化没那么高要求；第三，它用越级的产品力，在红海市场里找到了自己的位置。你说，这不就是典型的‘性价比黑马’吗？嘉宾:没错，而且得再强调一下，它的综合优惠后11.98万这个价格，包含了报废补贴，具体政策还是得以当地经销商为准。另外，续航也会因实际使用情况浮动，建议大家有兴趣的话，最好去4S店实际体验一下车机和空间，毕竟每个人的需求不一样。主持人:对，买车这事儿，没有绝对的对错，只有适不适合。最后啊，我想总结一下：第一，红旗EH7用中大型车的尺寸和690公里续航，打进了11万级市场，空间和续航是它的王牌；第二，它品牌有气场，价格比汉EV低6万，性价比突出；第三，它的智能化相对基础，不适合追求科技感的用户。所以，如果你是那种更看重实用、舒适和体面的家庭用户，这车真值得去看看。另外，节目里反复提到的‘综合优惠后仅售11.98万’，这个数字背后反映的市场策略，其实特别值得琢磨——它说明在电动车竞争这么激烈的情况下，连红旗这样的品牌也在用真金白银抢市场。最后我想问大家一句：当你买车时，你是更愿意为大空间和长续航买单，还是更看重车机能刷剧、智驾能自动泊车？欢迎你留言聊聊。咱们下期见！
全部评论 （0）