新一年刚开局，不少人就把“换车”提上了日程。尤其是盯着轿车的用户，更关心一个问题：2026年到底有哪些值得等一等的新车？这一轮盘点里，既有话题热度拉满的小米SU7新一代，也有鸿蒙智行的新面孔、比亚迪系的长续航旗舰，还少不了传统豪华品牌奔驰的油混新车，给不同需求的用户各备了一道“主菜”。
新一代小米SU7：激光雷达上车，全系电气架构升级如果说2024年谁把纯电轿车的讨论度拉满，小米SU7绝对在前排。到了2026年，新一代小米SU7继续加码，最直观的变化就是激光雷达将全系标配，这一点对关注辅助驾驶体验的用户很关键。激光雷达简单理解就是一双“远视眼”，能更精准识别前方车辆、行人和障碍物，高速领航、城区智能驾驶在硬件层面都更有底气。
新一代车型在电气架构上升级到更高压的平台，标准版和Pro版采用752V高压平台，配备最大功率235千瓦的V6s Plus电机，兼顾能耗和加速表现；Max版本则上探到897V高压平台，最大功率达到508千瓦，已经走到性能车的门槛。这种高压平台的好处，放回日常使用里很好理解，高压相当于“用更高电压搬运同样功率”，充电效率更高、长途补能时间更短，对经常跑高速或者对时间敏感的人来说，实际体验会更明显。
底盘方面，除了标准版，其余版本都升级为双腔闭式空气悬架加CDC自适应减振，简单说就是车身高度可调、软硬能变，该舒适的时候更柔和，需要支撑的时候又能挺住，城市通勤和偶尔激烈驾驶都能兼顾。中大型轿车的尺寸也继续保持，4997毫米车长、3000毫米轴距，内部空间对一家人出行也比较友好。
值得留意的一个细节是，起售价预估22.99万元起，相比24款上调了1.4万元。虽然价格涨了，但全系激光雷达、高压平台、底盘升级这些配置对不少用户来说是看得见的实打实提升，如果你本来就准备在20多万区间选一台有点驾驶乐趣、又兼顾科技感的电轿，这一代SU7可以放进候选清单里，等正式上市看终端优惠和实际交付表现再决定也不迟。
尚界Z7：鸿蒙智行新轿跑，主打颜值和智驾体验说到2026年的新车，鸿蒙智行旗下的尚界Z7是另一个关注度渐起的名字。它走的是运动轿跑路线，整体姿态和小米SU7、保时捷Taycan这类车型有类似的低趴感，但在细节上加入了自家特色，比如车头两侧灯组内置双LED大灯，配合会发光的车标，夜间辨识度会比较抢眼，这种设计往往是路上回头率的关键。
车顶前沿安置的激光雷达，基本预示着华为乾崑辅助驾驶系统大概率会随车上阵，这套系统在城市导航、自动变道、车道居中控制方面已经在多款车型上积累了口碑，习惯了之后，高频通勤路段可以减轻不少驾驶疲劳。车尾采用贯穿式尾灯，内部线状光源叠加“星云”细节设计，夜晚点亮以后整体感更强，从视觉上拉宽车尾，车身姿态看起来更扎实。
比较有意思的是，尚界Z7还曝出了猎装版本的规划，车头保持轿跑风格，车尾抬高与车顶平滑衔接，装载能力和日常实用性更强一些。猎装车在国内一直算小众，但对于既希望有个性外形，又经常需要多拉行李、折叠车、户外装备的用户来说，这种车反而很对胃口。按照目前节奏，尚界Z7预计会在2026年一季度推出，如果你想尝鲜鸿蒙智行旗下的纯电轿跑，可以多等等实车和试驾反馈。
腾势Z9GT：长续航旗舰，兼顾纯电和插混选择在新能源阵营里，腾势Z9GT的新款更像是“长途玩家”的选择。官方已经完成申报，新车在外观和三电系统上都有升级。电池方面，提供102.326千瓦时和122.496千瓦时两个容量，纯电版最高续航可达1036公里，这个数字在同级中已经非常突出，对于经常跨城、甚至跨省跑长途的人来说，续航焦虑会小很多。
设计上，新车新增峡湾绿外观配色，视觉上更有一点旅行车的清爽感。激光雷达从前包围上移到车顶前沿，这个位置在实际识别距离和视野范围上更占优势。前脸“夸张双眼皮大灯”配合Z形黑色饰条的家族化设计保留，辨识度比较强。尾部的分段式尾灯内部做了多重光源层次，上方还有电动尾翼，高速行驶时可以增加下压力，收起来则更利落，这在大尺寸豪华轿跑上越来越常见。
内饰部分，新款Z9GT把空调出风口造型做了调整，引入电子怀挡，搭配三辐式方向盘，整个中控区域更清爽一些。三屏组合继续保留，中控和副驾屏可以分区显示不同的内容，导航、娱乐和车辆状态信息都更直观。中央扶手前方的实体按键前移到无线充电面板前，更接近日常手部操作区域，一体式运动座椅的加入，对腰部和肩部支撑会更到位，长途驾驶的舒适度会提升。
动力上，新款腾势Z9GT提供纯电和插混两条路线。纯电版新增一款370千瓦单电机版本，更偏重平衡续航和性能，三电机高性能版本则继续保留，搭配102.326或122.496千瓦时电池，纯电续航最高可达1036公里。插混版搭载2.0T插混系统，电池容量为63.82千瓦时，纯电续航超过400公里，城市通勤基本可以当纯电用，长途再用油补能，适合对补能环境还不完全放心的用户。如果你经常在高速上奔波，又希望车内品质和舒适性上台阶，这台车可以重点关注配置和最终价格区间。
奔驰CLA L油电混动：豪华品牌的小排量低油耗方案对于习惯了传统豪华品牌，又开始关心用车成本的人来说，奔驰CLA L油电混动版是个值得等等的选择。新车已经完成申报，会在2026年正式推出，动力总成采用1.5T发动机配合8速双离合变速器，再加上电驱系统，发动机最大净功率120千瓦，百公里综合油耗低至4.91升，这个油耗水平对于一款豪华品牌紧凑到中型轿车来说相当友好。
动力电池由亿纬动力提供，采用三元锂电芯，这种搭配是目前不少插电混动车型的主流选择，兼顾能量密度和耐用性。外观部分，油混版基本沿用纯电版的整体设计，只在前脸中网加入一根细长的镀铬饰条做区分。贯穿式灯带连接两侧三叉星大灯，导流槽内加入“风刃”装饰，静止状态也有一定的动感张力，适合年轻用户或者希望日常通勤车也有一点运动气质的人。
侧面采用隐藏式门把手，车顶线条向后顺滑收紧，尾部形成小鸭尾造型，既兼顾风阻，又让车身看起来更灵动。车长4776毫米、轴距2830毫米，放在日常家用或通勤场景里，后排空间如果不是经常满载高个子乘客，基本能满足需求。排气采用隐藏式布局，视觉上更接近纯电车型的简洁感，如果你所在城市限行政策对新能源和混动有一定倾斜，可以留意后续是否会有相关路权和用车成本优势。
怎么选更适合自己：预算、路况和用车习惯这几款2026年的重磅轿车，面向的其实是不同的用车习惯。追求科技配置、愿意尝鲜新功能，又偏爱性能体验的，可以优先看新一代小米SU7，等正式售价、辅助驾驶功能开放范围和车机体验再综合判断值不值这一次的涨价；希望一步到位把智能驾驶、车机生态和颜值都拉满，并且对猎装车身形式有兴趣的，可以留意尚界Z7和它的猎装版，看看实车空间利用和续航表现是否能符合预期；有明显长途需求、经常高速跨城，或者对续航非常敏感的，腾势Z9GT的长续航纯电加插混双路线，会比单一动力方案更有安全感；想兼顾豪华品牌身份、稳定油耗和相对友好的用车成本，则可以把奔驰CLA L油电混动当成未来2年购车时的备选，等终端优惠出来，性价比往往会更清晰。
你更在意的是智能驾驶的成熟度、长途续航的安心感，还是品牌和车内氛围带来的“体验感”？不妨在评论区说说你的预算和日常用车场景，看看哪一款最值得你等到2026年。理性讨论车型优劣，结合自身需求做选择，才是最不亏的换车方式。以上基于公开报道交流，不构成购车及消费参考建议。
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