2026年1月的MPV销量榜公布了，赛那卖出9133辆，是唯一超过九千的车型，还是像过去那样受到中产家庭认可，它和格瑞维亚属于同平台兄弟车，格瑞维亚销售5068辆排在第五位，这两款日系车的销量加起来接近一万五千辆，可以说是燃油车阵营里最稳定的两个支柱。
小鹏X9卖出3971辆，排在第七位，是纯电MPV里唯一进入前十的车型，这说明不是人们不买电动车，而是以前没有合适的产品，现在年轻人带孩子出门，真的开始考虑智能座舱和自动泊车这些功能，不只是看车里能坐几个人，腾势D9插混版卖了2904辆，掉到第十一名，但还在新能源前三里面，跟赛那和格瑞维亚一起形成油电三足鼎立的新局面。
传祺E8卖出1892辆,排在第十五位,价格降到十五万以内,算是国产燃油车中还能坚持一下的车型,五菱佳辰和730新能源继续占据八到十二万的市场,靠着空间大和价格便宜维持销量,但增长已经基本停滞,别克至境世家卖出2387辆排在第九位,成为高端燃油车中最后的代表,奥德赛只卖出1542辆排在第十六位,已经连续七个月销量不到两千台,消费者确实在用购买行为表达倾向,纷纷转向新能源车型。
豪华MPV现在卖得不行了，奔驰V级卖了374辆，理想MEGA才414辆，都没超过五百辆，MEGA去年年底因为设计太奇怪被大家说来说去，到现在也没恢复过来，很多人觉得把客厅搬到车上这个想法有点假，奔驰V级牌子响亮，但中国人现在买车分得清楚，商务就是商务，家用就是家用，没人想开着它接孩子还被别人问是不是老板今天开会。
五菱730新能源和赛那比起来，一个在成本上下功夫，一个在体验上做文章，中间的混动车型像威然、星海V9卖得不太好，用户觉得它们既不够省油，也不够智能，干脆就不买了，说到底现在选MPV不只是为了多坐两个人，而是想一家人能舒服地待在一起，小鹏X9的车主群里有人晒孩子在第二排看动画片的照片，这种场景比参数表实在多了。
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