你瞅瞅这事儿闹的，一转眼，高尔夫这小家伙都五十岁了。
五十岁，换成个人，那得是功成名就、儿孙满堂的年纪了，可大众搁这儿搞了个大动作，把一堆老物件儿给“复活”了。
什么W12后驱版、敞篷跑车，都给拎出来了。
可我跟你说，我瞅着最来劲儿的，还是那台Design Vision GTI概念车。
这玩意儿是2013年搞出来的，当时大众为了预热GTI的某些事儿，拿它当了一回“概念秀肌肉”。
现在，我手里头正好有这车的实拍图，我跟你掰扯掰扯，这车，放在今天，是个什么水平。
你得明白，这车不是凭空冒出来的，它是基于停产的那款三门版高尔夫，硬生生给“魔改”出来的。
一上手看照片，我心里就咯噔一下，这造型，用现在的话说，相当“杀马特”，或者说，真挺“战斗”的。
先说脸，我跟你说，这前脸设计，初看有点“怪异”。
大众这帮设计师，好像是把另一个车头硬塞进去了似的。
不过，那条贯穿前脸的红色饰条，还真有点意思，它直接把那对大灯给“劈”开了，GTI的红标也就在左边那块儿亮着。
你看那轮拱，鼓得跟打仗似的，宽体效果拉满。
说句公道话，这布局放在现在，电动车都玩得更疯，但它那个时候，绝对是“狠角色”。
我个人比较偏爱侧面线条。
那块后窗，它不是简单的一块玻璃，而是往后延伸，跟C柱那块儿给“勾”成了一个C字形。
看着有点另类，但又不失精致。
前翼子板上，那个红色的GTI徽标，点睛之笔。
脚下踩着20英寸的亮银色大轮毂，里头塞着红色的卡钳，那叫一个醒目。
要说最耐看的地方，反倒是车尾。
那尾灯，有点“机甲”那味儿了。
下面那块红色的饰板，跟车头呼应，战斗气息拉满。
保险杠做得挺饱满，底部的扩散器没搞得特别夸张，中间嵌着刹车灯，两边是亮闪闪的单边双出排气管。
这尾巴，比那前脸顺眼多了，至少看着顺畅。
车里头，那氛围，直接拉到赛道模式了。
跟你家那开着买菜的高尔夫，完全不是一个段位。
仪表盘，中间是个大炮筒，两边是那种赛车味儿十足的仪表盘。
中控屏？
不大，但物理按键和旋钮都在，这年头倒是挺稀罕的。
挡把弄成个长条形，方向盘上红线缝得老细了。
你看那一堆Alcantara和碳纤维，那都是告诉旁人，这车不一般。
最能体现“概念”的，是后排。
大众直接给它干掉了，改成了赛车桶椅。
后头，装了个X形的加强杆，杆子下面，还规规矩矩地给你放了两顶头盔。
你说这事儿逗不逗？
整这么一出，就是为了让你在车里坐着，时刻感受那股子“冲劲儿”。
动力方面，大众也没含糊着，直接把高尔夫GTI敞篷跑车那套心脏给搬过来了。
这可不是闹着玩的，3.0T V6双涡轮增压，五百多匹马力撑死，扭矩能到560牛·米。
配上七速DSG和4Motion四驱系统，零百加速能跑进3.9秒，最高时速直奔300公里。
不过，你别光顾着乐呵。
这概念车，它就是个“概念”。
大众早就说了，这玩意儿不会量产。
它就是为了五十周年庆典，出来“露个脸”，吸引点眼球。
你问我遗憾不遗憾？
那必须遗憾啊。
但我转念一想，高尔夫这车，从诞生到现在，它承载的已经不光是速度了，更是一种情怀。
现在这新能源车满天飞，大众自己家的一些经典车系也缩水了，销量也受影响。
可就算这样，高尔夫在很多人心里，那地位还是稳的。
它就像咱北京胡同里头的老物件儿，看着有点老了，可它里头的故事和劲儿，别的玩意儿替代不了。
这Design Vision GTI，就是大众给老伙计，整的一场盛大派对。
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