你愿意花两万八，让自己的车续航提升30%，从此告别高速上的电量焦虑吗？本期播客深度解析蔚来最近推出的电池升级福利：非BaaS车主只需支付二万八千元，即可将70度电池包永久升级至100度，享受原厂质保和三电系统匹配的稳定性。这不仅意味着CLTC标准下续航提升30%以上，实现“一周一充”的便利，更相当于每度电成本不到一千元，堪称‘骨折价’。此次升级不限车型，老款新车都能参与，解决了长期困扰用户的续航痛点，同时可能提升二手车保值率。对于经常跑长途或充电不便的车主来说，这波‘薅羊毛’机会绝对值得抓住。

主持人:我们这期节目的主题是蔚来最近推出的电池升级福利，说实话，这事儿在车圈真算是炸出来了，好多车主都在讨论。嘉宾:对，我一刷朋友圈就看到好几个蔚来车主晒订单，那种‘终于等到你’的感觉特别明显。主持人:你刚说‘炸出来’，我也有同感，感觉像车企突然发了个大红包，谁都没想到能这么狠。但我想问你，这波福利到底核心是什么？跟普通的加装或者软件升级有啥本质区别？嘉宾:其实最大的不同在于，这不是一个小配件的加装，而是直接把70度的电池包永久升级到100度，相当于给车换了个‘大油箱’。而且关键是——不限车型，非BaaS用户都能参与。主持人:等等，你刚说‘BaaS用户’不能参与？那BaaS到底是个啥？我听很多车主提，但一直没搞明白。嘉宾:好问题。BaaS就是电池租用服务，简单讲，就是你买车的时候不买电池，而是按月交租金来用。车和电池是‘分家’的，电池所有权还在蔚来手里。主持人:哦——我懂了，那你刚说非BaaS用户才能升级，是不是因为只有买了电池的人，才有资格决定要不要换？嘉宾:没错，你总结得很准。既然电池不是你的，那升级的决定权自然也不完全在你手上。这就像你租房子，想换空调得房东同意一样。主持人:这么一说我就清楚多了。那咱们先框定一下范围：今天聊的这个福利，主要是面向那些自己买了电池的车主，对吧？嘉宾:对，需要澄清的是，这次福利主要面向的是非BaaS用户，BaaS的兄弟姐妹们这次暂时没赶上，但也不是永远没机会。主持人:明白了。那现在我们搞清楚了谁能参与，接下来就得问：升级之后，车到底能跑多远？花这钱值不值？嘉宾:先说续航，官方数据是CLTC标准下，续航能提升百分之三十以上。比如ES6性能版，以前跑高速总得精打细算，现在基本能实现‘一周一充’，跨城出行也不用天天找充电桩了。主持人:百分之三十以上？听起来挺猛的。但我得问一句，CLTC这标准是不是有点‘理想化’？实际开起来能有这么高吗？嘉宾:坦白讲，CLTC是中国轻型汽车行驶工况的标准，说白了就是实验室里测出来的参考值，有点像手机标称的待机时间。实际续航会受驾驶习惯、天气、路况影响，但提升是实实在在的。主持人:那我换个角度问，这提升对日常通勤的人有感觉吗？比如我就上下班开开，偶尔跑个短途。嘉宾:如果你只是市区代步，可能感觉没那么强烈。但如果你一个月有那么一两次跑长途，或者充电不方便，那这升级带来的便利性就很明显了。有车主说，以前最怕高速上没电，现在心里踏实多了。主持人:听起来像是解决了‘续航焦虑’这个老问题。那接下来就得算账了：这升级到底要花多少钱？值不值？嘉宾:原价是五万八千元，现在只要二万八千元，直接省了三万元。你想想，三万块够买多少次长途高速的电费了？主持人:二万八？这价格确实有点狠。我听说有车主算了笔账，说相当于每提升一度电才几百块钱，是这样吗？嘉宾:是的，你算一下：从70度升到100度，多了30度电，花二万八，平均每度电成本不到一千块。对比未来可能自己加装或者换电池，这价格简直像‘骨折价’。主持人:而且这还不是第三方改装，是蔚来自己来操作的吧？我最怕的就是改完电池，三电系统出问题，或者没保修。嘉宾:重点就在这儿。这次是蔚来原厂正规操作，升级后的电池包享受和新车一样的质保。三电系统——也就是电池、电机、电控，都是原厂匹配好的，稳定性有保障。主持人:那这么说，跟那些自己找外面改装店换电池的，完全是两个级别？嘉宾:打个比方，就像你给电脑升级内存，原厂升级是官方认证的，兼容性、稳定性都OK；自己换，万一蓝屏了，厂家可不认。主持人:有道理。我还看到有网友对比其他品牌的电池升级方案，说很多要么只支持部分车型，要么价格高得离谱。嘉宾:对，有车主分享说，别的品牌可能只给新款车升级，老款就不行。蔚来这次‘不限车型’，不管是老ES6还是新ET7，只要符合条件都能升，诚意确实足。主持人:那我现在是车主，心动了，想升级，流程复杂吗？会不会拖个一两个月？嘉宾:流程挺方便的。车主晒出的订单页面写着‘70度电池永久升级成100度’，支付二万八千元，全程通过蔚来官方渠道办理，效率很高。主持人:‘永久升级’这个词也得解释一下，是不是说以后这车就一直用100度电池了？嘉宾:对，就是这个意思。升级后，这辆车就永久搭载100度电池包了，不是临时体验，也不是租的。但要注意，‘永久’指的是容量不变，不是服务免费永久。主持人:明白了。那现在问题来了：既然这么好，为啥BaaS用户不能参与？他们会不会觉得被‘区别对待’了？嘉宾:这确实是很多BaaS用户心里的疑问。但你要理解，BaaS模式的本质是‘车电分离’，电池是蔚来的资产。升级电池相当于动了资产，决定权在资产所有者手里。主持人:哎，这么说起来，BaaS用户虽然享受了月付的灵活性，但在这种‘资产升级’的好事上就得等一等了？嘉宾:是，我明白你的意思。目前暂时没纳入，但不代表未来不会有机会。比如通过服务套餐调整，或许也能间接享受到。但现在这波，确实是买断电池的车主先受益。主持人:还有一个顾虑我得问：我升级了大电池，将来卖车的时候，买家会不会觉得这是‘改过的车’，影响保值率？嘉宾:其实有业内人士分析，原厂升级不仅不影响保值率，反而可能加分。因为续航提升了，而且是官方质保的，买家不用担心电池老化或改装隐患。主持人:这么一说，反而可能让二手车更抢手？嘉宾:对，尤其是对那些看重续航的潜在买家，这车可能比同款原装70度的还值钱。主持人:那我再问个狠的：这价格这么低，是不是清库存？或者就是一次性的营销噱头，以后不会再有了？嘉宾:虽然不能百分百确定未来政策，但这次降价背后，其实反映了蔚来在供应链和电池管理上的实力。他们有能力控制成本，才能给出这么大优惠。这不像是清库存，更像是一种用户服务的长期布局。主持人:所以这波操作，表面是降价，其实是想让老车主更满意，增强品牌忠诚度？嘉宾:没错。而且你看，老车主体验好了，口碑就起来了，潜在客户一看：这品牌真替用户着想，自然就更愿意买。主持人:聊了这么多，我觉得可以总结一下了。如果让你用三句话说清这次福利的精华，你会怎么说？嘉宾:第一，不限车型+大幅降价，覆盖范围广，性价比高；第二，原厂升级+完整质保，安全可靠，打消顾虑；第三，解决续航焦虑，提升用车体验，增强品牌认同。主持人:总结得太到位了。这不仅是给车主发福利，更像是在说：我们愿意和你一起把车用得更好。嘉宾:是，而且从行业角度看，这种‘服务化’的思路，可能正在成为新能源车竞争的新标杆。主持人:看来这波操作，不仅‘炸’出了车主，也让我们重新思考什么叫‘用户服务’。用网友的话说，这波‘薅羊毛’的机会，真的别错过。嘉宾:对，尤其是经常跑长途或者对续航有高要求的车主，这次升级真的很划算。主持人:那最后，我想留个问题给听众朋友：如果有一天，你的车也能用很低的成本，解决你最大的使用痛点，你会愿意为这种‘升级’买单吗？本期节目就到这里，我们下期再见！