车市这块，很多人只看品牌在网络上的热度，但真到销量数据面前，情况往往不一样。尤其这两年，新能源动作频频，不少人想当然地觉得合资轿车日子难过，可实际数据却啪啪打脸——不少合资轿车稳居热销榜，卖得一点也不差。
拿刚出来的2025年12月合资轿车销量榜来说吧，这份榜单来自乘联会的零售数据。整个月里，有12款合资轿车单月销量破万，这个数字很能说明问题。那么它们的具体表现，到底是谁在领跑？
榜首是轩逸，这款日系家轿在国内简直就是“老熟人”，销量高得让同行羡慕。12月卖了23964辆，我在路上几乎天天能看到，白色车身反着冬日的阳光，看着就顺眼。
紧随其后的是朗逸，卖了22181辆。上汽大众很聪明，把一些智能配置下放到燃油款上，这点挺讨巧。加上德系的用料和装配质量，我坐过朋友的朗逸，车门关上的那一瞬间，“咚”的一声特别厚实。
第三位是速腾，卖了21543辆。这车的系列越来越全，体验也一直在刷新。我有一次摸了它的方向盘，皮质细腻，手心几乎能感到一丝温热。
帕萨特排到第四，卖出19816辆，德系经典它一直在榜单的主流区。凯美瑞第五，19653辆，它的策略很接地气，直接用国人喜欢的方式卖车。我坐过一台凯美瑞，空调一开，吹出的风带着淡淡的塑料清香，很安心。
第六名是奥迪A6L，卖了19138辆。它以前有点“高冷”，现在也得和新能源硬碰硬。我路过一家4S店时看过实车，镀铬格栅在灯光下闪着冷冷的光。
雅阁在第七，18960辆，这车的机械素质口碑不错。迈腾排第八，18133辆，价格到位是它的。我试过坐在后排，腿部空间大得可以随意伸脚，好像坐沙发一样。
亚洲龙第九，15252辆，它没刻意追求炫酷设计，就是走踏实路线。宝马3系第十，13608辆，这车在弯道上的稳定性，让我印象很深——在朋友开的车里，侧倾小得几乎没啥感觉。
奔驰E级第十一，13177辆，宝马5系在第十二，11867辆。虽然新能源品牌热衷“叫板”德系豪华，但销量给出的回应很直接。奔驰C级第十三，9644辆，我摸过它的座椅，细纹真皮的触感就像握着高级钱包。
奥迪A5L第十四，8057辆，它用德系豪华加一点智能元素去吸粉。榜单的最后几位包括天籁、伊兰特、奥迪A3、日产N6、宝来和奥迪A4L，它们12月销量也都在6000辆以上。
从整体丰田、大众以及德系的三大豪华品牌是榜单的绝对主角。我觉得原因其实挺简单，它们在产品迭代和定位调整上反应很快，能抓住中国消费者的心理，比如在价格上做细微调整，或者在配置上投点“巧心思”。就连一些看起来稳坐老位置的车型，也在暗暗改变自己。
我在看这个榜单时，脑海里闪过一个问题——在新能源仍然强势进攻的背景下，这些合资品牌还能保持多久这样的成绩？尤其是你喜欢的那款车，如果某天它的燃油版和新能源版摆在同一售价区间，你会选哪个？这事我真想听听你们的反应。
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