高圆圆同款座驾 2026款腾势N9上市 38.98万起-有驾

最近刷到一个新闻，直接让我上头了——高圆圆被拍到开着一辆腾势N9，优雅出街，气质拉满。你说巧不巧，我正好刚试驾完这车没多久，当时就觉得，这车怎么这么像为“人生赢家”量身定制的？结果人家女神真就上了同款，这波算是实打实的“出片利器”加“装逼利器”了。

更劲爆的是，2026款腾势N9正式上市，起售价38.98万元，比老款还香了。这价格一出，不少原本盯着BBA旗舰SUV的人估计心里开始打鼓：咱是不是该重新算算账了？这车到底是不是“国民神车”的潜质？今天我就以一个普通消费者的角度，带大家好好盘一盘这台“高圆圆座驾”到底值不值。

先说外观，腾势N9这设计，真的支棱起来了。前脸那个“π”形大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度直接拉满。车身线条流畅得像被风抚过一样，风阻系数低至0.22Cd，这在中大型SUV里简直是顶呱呱的存在。低风阻不光是为了好看，它能实实在在帮你省电、降噪音，高速跑起来更稳。你想想，开着这么一台车去接孩子放学，停在学校门口，别的家长可能真得走路摇头晃脑地多看两眼。

坐进车里，第一感觉就是：安静，真安静。关上车门那一刻，外面的喧嚣瞬间被隔绝，有种“天塌了也跟我没关系”的从容。内饰用料没得说，大面积的Nappa真皮，搭配木纹饰板，不浮夸但高级感满满。最让我惊喜的是座椅——前排带通风、加热、按摩，后排还能电动调节靠背角度，这配置，别说38万了，50万级别的车也不一定全给到位。后排地板接近纯平，中间乘客再也不用“劈叉”了，家庭出行的幸福感直接拉满。

说到空间，腾势N9这5250mm的车长和3125mm的轴距，后排跷二郎腿都嫌空间太大。我身高1米8，坐进去头顶还有一拳多，腿部空间更是夸张。后备厢容积也够顶，日常买菜、全家出游，甚至搬家拉点大件，完全不在话下。这哪是SUV，简直是“床车”预备役，长途自驾，后排一放，秒变双人床。

动力这块，腾势N9用的是纯电平台，双电机四驱系统，百公里加速4.3秒。你没看错，4.3秒！这什么概念？一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，那种爽快感，燃油车根本给不了。但它的厉害之处在于，猛起来像跑车，稳起来又像高铁。全系标配云辇-P智能液压车身控制系统，过减速带、坑洼路面，车身几乎没啥晃动，滤震效果堪称“天花板”级别。开过就知道，这底盘调校，真的把舒适和操控拿捏得死死的。

智能化方面，腾势N9也一点不含糊。DiPilot 5.0高阶智驾系统，支持L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些基础操作就不说了，它还能实现高速NOA（导航辅助驾驶），设定好目的地，车子自己就能变道、超车、进出匝道，大大减轻长途驾驶疲劳。中控那块15.6英寸大屏，流畅度没得说，语音助手反应快，识别率高，说“我有点冷”，空调立马调高温度，比老公还贴心。

安全性更是腾势的强项。全车高强度钢占比超80%，搭配10个安全气囊，主被动安全配置拉满。电池部分用的是刀片电池，通过了针刺、挤压、火烧等严苛测试，安全性有口皆碑。再加上L2级辅助驾驶和360度全景影像，新手司机也能轻松驾驭这台大车。

那它有没有对手？当然有。比如理想L9，同样是家庭旗舰SUV，空间大、配置高，增程系统没有续航焦虑，但纯电驾驶质感和底盘高级感，腾势N9明显更胜一筹。再看蔚来ES8，品牌调性高，服务好，可价格动辄50万往上，性价比这块儿，腾势N9直接打脸。至于传统豪华品牌如宝马X5、奔驰GLE，品牌光环确实强，但智能化和电耗表现，真有点“老咕噜棒子”的感觉了，跟不上新能源时代的节奏。