法拉利Luce首款纯电GT亮相：坚持实体操控，重塑超跑体验

2月9日，法拉利正式官宣旗下首款纯电动车型定名Luce，由前苹果首席设计官领衔的LoveFrom团队操刀内饰设计。这不仅是法拉利电动化的起点，更是超跑设计哲学的一次颠覆。

当新势力车企纷纷以“多屏联动”“智能座舱”为卖点时，Luce却选择了一条截然不同的道路——优先保留实体按键，将驾驶交互的话语权还给用户。

其方向盘采用简化三幅结构，灵感源自上世纪五六十年代的Nardi木质方向盘，整体重量比标准法拉利方向盘轻四百克，并借鉴F1赛车设计分为双控制模块。

这种设计背后的逻辑，是对“驾驶优先”的坚守。超跑用户需要的不是娱乐中心，而是能精准反馈的操控感。对比特斯拉Model S的大屏，Luce的选择更像是对行业内卷的一次突围。

Luce的座舱采用百分之百再生铝合金整块CNC加工而成，搭配康宁“大猩猩”玻璃打造的高耐久界面，实现了性能、环保与奢华的统一。

这并非孤立的尝试。宾利早在2023年就推出用再生渔网制作的内饰面料，劳斯莱斯也在探索可持续木材的应用。高端品牌正在重新定义“奢华”，从稀有材料转向负责任的选材。

LoveFrom团队将软件与硬件同步开发，使实体结构与UI界面保持高度一致，既避免了传统车企“硬件先行、软件适配”的脱节问题，又强化了座舱的整体感。

Luce首发的彩色E-Ink墨水屏钥匙，是数字化时代仪式感的绝佳体现。插入中控台后，屏幕颜色会从黄色主色调切换为黑色主色调，以视觉变化强化驾驶启动的仪式感。

与普通电动车的解锁相比，这种物理与数字结合的交互方式，既保留了超跑用户熟悉的仪式感，又兼顾了数字化的便利性。E-Ink的低功耗特性，也解决了智能钥匙频繁充电的痛点。

中控屏的球形转轴设计同样值得关注，屏幕可自由转向驾驶员或副驾驶，搭配掌托实现“无低头操作”，在保障驾驶安全的兼顾了副驾驶的交互需求。

不同于传统法拉利的双门跑车定位，Luce是一款四门四座GT车型，离地高度与Purosangue接近，并搭载四电机动力系统。这种选择背后，是法拉利对电动化市场的精准判断。

电动化时代，纯电超跑的性能门槛正在降低。特斯拉Roadster与Lucid Air Sapphire等车型均能实现两秒级加速，法拉利需要用更宽泛的产品矩阵，覆盖从硬核车迷到高端家庭用户的需求。

面对法拉利徽标所承载的历史与声望，设计团队在创作中十分谨慎。这种紧张感，恰恰反映出法拉利在电动化转型中的态度：既要守住超跑的灵魂，又要适应新时代的需求。

Luce的出现，或许标志着超跑行业从“性能崇拜”走向“体验重构”的新阶段。它在功能与情感之间找到新的平衡，也让人重新思考未来驾驶的本质。