哪怕现在还没摸到实车，也得给埃安N60这波“把激光雷达当白菜卖”的做法点个赞。
那么现在的15万元级别的纯电SUV市场是怎么样的呢？
简直就是神仙打架，以前要二十多万才能买到的东西现在N60居然全系标配了，这个事情仔细想一想还挺有意思。
先不要急着决定，先把那些盲订权益暂时放下，在说一些大实话吧。
您是家里的顶梁柱，平时还要接送孩子、偶尔出去跑长途，这款车打动人的地方其实挺实在的。
五连杆悬架也配上了，同级别里很少见，在减速带或者烂路上行驶的时候车身那股子韧劲儿要比硬邦邦的扭力梁舒服很多。
再加上零重力座椅，一天劳累之后躺进去眯一会的感觉，不是坐的位置所能比拟的。
三电系统这块儿，弹匣电池2.0的名号大家都听腻了，但是说真的，这玩意用起来还是很踏实的，并且加上碳化硅电机之后续航缩水并不严重，在日常使用成本上也更省心。
有人会问，把激光雷达和4D毫米波雷达塞到15万的车上是不是噱头？
这就不得不提出一个比较尖锐的问题：硬件成本是如何被压低的呢？
如果后续OTA升级跟不上，或者那套L4同源大模型运行得卡顿的话，那就很尴尬了。
就好比买了一个高配手机，但是系统优化做得不好，这不是浪费资源吗？
咱们得留个心眼，等实车到了再看看那套全场景泊车到底灵不灵活。
如果您现在正在犹豫不决，我也可以给您抛出两个值得考虑的问题。
第一，我们应该为“全系标配的智能硬件”买单还是应该给“看得见摸得着的空间舒适度”付费呢？
其实，在城市里代步的话，激光雷达虽然好用，但是座椅是否舒服、空间够不够大才是每天睁眼闭眼都要面对的。
第二，15万左右买纯电动车的话是选择续航时间长的比较好还是换电方式比较方便呢？
要看您家附近有没有电桩，如果没有充电条件的话就选择可以换电池的版本会比较好。
归根结底，这车盲订就是把优惠给定了下来，在实际掏钱的时候还是要到店里去试驾。
如果底盘调教得令您满意，智驾系统又能减轻您的负担的话，那么这辆车买起来就不亏。
毕竟买车是为了生活，谁也不愿意买个大玩具带回家养着吧？您认为呢
现在赚钱不容易，每一笔钱都要用在刀刃上，埃安N60牌打得确实很狠，但是好不好使还得我们普通用户来评判。
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