话说马自达MX-5 Miata这车, 懂车的人都知道它开起来那叫一个轻快灵活, 感觉你就是车, 车就是你, 厂家管这个叫, 人马一体,. 这意思就是它特别好开, 转向特别精准, 油门踩下去, 车子马上就有反应, 就像是你的身体延伸出去了一样, 让你开着它感觉特别带劲儿. 它还特别强调轻, 就是车身不重, 这样开起来就更灵活了.
不过呢, 你可能没听过一个秘密, 就是马自达的工程师们啊, 曾经悄悄地打破了Miata一直用四缸发动机的传统, 硬是给它塞进去了一台V6大引擎. 这事儿是马自达欧洲研发的一个主管, 叫克里斯蒂安·舒尔茨, 最近才爆出来的. 他说大概二十年前吧, 有那么一帮子工程师, 对性能特别着迷, 他们就趁着下班没事儿的时候, 在车间里偷偷搞了一辆原型车, 就是把一个2.5升的V6发动机装进了Miata里.
虽然听起来给Miata装个V6发动机挺让人激动, 感觉马力会特别足, 但实际结果却不怎么让人满意. 最主要的问题就是, 这个V6发动机块头实在太大, 而且特别重, 它的重心也比原来的四缸机高了不少. 结果就是为了把它硬塞进小小的Miata发动机舱里, 工程师们真是煞费苦心, 不得不把车身很多地方都给改了, 尤其是车头部分, 整个都给抬高了. 这样一来, Miata本来那种低趴帅气的样子就没了, 显得车头高高耸立, 完全破坏了它原本设计那种重心很低, 看起来很协调的感觉.
舒尔茨也说了, 这辆改过V6的Miata外观, 看起来, 并不美观,. 它原来那种看着特别顺眼的整体比例, 因为要强行把大发动机塞进去, 结果整个车身都变得别扭了, 一点都不协调. 不光是样子不好看, 更要命的是, 这个重得多的发动机, 彻底把Miata一直以来引以为傲的, 黄金配重, 给毁了. 所谓黄金配重, 就是车的重量能前后各占一半, 这样车子开起来才稳当, 转向才精准. 但现在车头重得不行, 搞得原来那种轻轻松松, 指哪打哪的转向手感, 变得特别沉重特别笨拙, 开起来就像是在开一辆笨重的大家伙, 一点都没有Miata那种灵活劲儿了. 看来, 光追求大马力, 并不是Miata的菜, 它真正追求的是那种操控的纯粹感, 也就是那种, 人马一体, 的独特驾驶乐趣.
其实, 直到2026年, 马自达原厂的Miata, 还是没有大批量生产过马力突破200匹的车型. 这也说明了马自达对Miata的定位, 从来就不是靠简单粗暴的动力输出去取胜. 它更看重的是整车的平衡性, 驾驶的乐趣, 而不是单纯地去比谁的发动机更强劲. 目前来说, 官方版本里马力最大的, 也就是在日本才限量发售的那个12R特别版, 它的动力也只是定格在197马力. 这也再次证明了, 对Miata来说, 真正的精髓在于它整体的协调性, 轻巧灵活的驾驶感受, 而不是盲目地追求更大的马力数字.
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