日前我们从相关渠道获悉，保时捷第四代Cayenne的纯电版本——全新保时捷Cayenne EV，确定将于2026年4月开幕的北京车展完成中国首秀。这款新车早在2025年11月19日已完成全球首发，基于PPE架构升级版打造并搭载800伏纯电架构，是保时捷电气化布局中的核心车型，目前该车计划于2026年夏末在美国市场率先上市，国内进口渠道、上市时间及最终售价暂未官方公布。
作为保时捷首款中大型纯电豪华SUV，全新Cayenne EV的车身尺寸迎来升级，轴距达到3020毫米，不仅远超现款燃油版Cayenne的2895毫米，更在空间表现上实现了越级。新车外观设计延续了保时捷家族化语言并做了纯电化调整，整体酷似“加大码”Macan EV，封闭式车头搭配标志性的四点式日间行车灯，前包围中央竖条幅格栅支持主动开闭，两侧及下方的空气动力学组件与尾部的隐藏式襟翼、智能车顶扰流板形成联动，可根据车速和负载实时调整，既让新车实现了0.25的低风阻系数，也能在高速行驶时提升抓地力，而前翼子板的“electric”标识则直接点明其电动身份。
值得一提的是，新车配备无框式车门，可选装PCCB碳陶复合制动系统，还为越野需求用户准备了专属越野套件，搭配3500公斤的最大牵引力，让这款纯电SUV兼顾了运动性与实用性。
在内饰打造上，保时捷并未因电动化而舍弃豪华与实用的核心特质，全新Cayenne EV采用了多屏联动的数字化布局，14.25英寸OLED数字仪表盘、87英寸超大抬头显示与14.9英寸副驾驶屏幕组成的交互系统，搭配支持AI语音助手的车机，科技感拉满，而中控曲面屏下保留的空调控制实体按键，又兼顾了行车时的操作便捷性。新车的豪华感还体现在丰富的个性化选择上，提供13种内饰颜色组合、4种内饰套件及5种装饰套件，镁灰色、薰衣草紫色等小众真皮配色也悉数登场，独有的情绪模式还能根据驾驶员喜好调节照明、空调等功能。此外，90升前备厢进一步拓展了储物空间，可调光全景天幕、门板及扶手加热、后排座椅电动调节等配置，让整车的舒适体验与燃油版持平。
动力与补能系统是全新Cayenne EV的核心亮点，新车全系标配双电机系统并搭载800伏高压架构，其中基础版Cayenne Electric最大功率408马力，弹射模式下可提升至442马力，零百加速4.8秒；顶配Cayenne Turbo Electric最大功率达857马力，弹射模式下更是飙升至1156马力，零百加速仅2.5秒，这一成绩远超现款燃油版Cayenne Turbo GT的3.1秒，最高车速也达到260公里/小时。新车标配113千瓦时三元锂电池组，WLTP续航里程分别为642公里（基础版）和623公里（顶配版），400千瓦的最高充电功率让补能效率大幅提升，10%-80%电量仅需16分钟，10分钟内即可补充325公里左右的续航，彻底解决了大尺寸纯电SUV的补能痛点。同时，新车还下放了保时捷Formula E赛车的600千瓦能量回收技术，让动能回收的效率与实用性进一步提升。
为了延续保时捷标志性的操控基因，全新Cayenne EV全系标配自适应空气悬架与保时捷主动悬架管理系统（PASM），顶配Turbo Electric还额外配备保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），后轮转向系统和带有主动式防倾杆的保时捷主动驾驶系统（PAR）也支持选装，让这款大尺寸纯电SUV依旧能保持精准的转向与扎实的底盘表现。此外，保时捷还为新车推出了原厂11千瓦无线充电装置，可在-40℃至50℃的极端温度下正常工作，能量转换效率超90%，仅需车辆停稳即可自动充电，不过该装置需要预埋线束，且地面充电板无法完全嵌入地面，这也是使用时需要注意的细节。
目前全新保时捷Cayenne EV在美国市场的起售价折合人民币约75.8万元，轿跑版Cayenne Coupé EV也计划于2026年正式发布，更多衍生车型还在开发中。作为保时捷电气化布局的重要车型，这款新车将豪华、性能与纯电技术深度融合，既保留了保时捷的品牌核心特质，又用硬核技术解决了纯电车型的续航与补能痛点。此次登陆2026北京车展，也意味着其离国内消费者又近了一步，只是最终的国内售价、配置调整及上市时间，还需等待官方的进一步公布。
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