自从汽车进入到人们的视野当中，可以说受到了很多人的关注，而且有些风评比较好的品牌或者是车型，销量也一直稳居不下。随着汽车销量的不断增加，现在路上开车的人也是越来越多，可以说在交通方面的压力真的是越来越大，虽然立交桥和马路一直在不断加宽加多，但是依旧不能改善堵车的情况，就连小县城当中，以前堵车的情况都很难见到，但是现在不光小县城，就连郊区也会每天经历堵车的情况。
在堵车的情况下，大家想到的就是影响自己的心情，好像却忽略了其他问题，等到车子出现问题了，也只是想去找汽修工来解决问题，却从来不会想汽车为什么会出现这样的情况。
有时候会询问汽修工，但是有时候又不会太过在意，随着时间的延长，就会让汽车的问题越来越严重。
应该有不少司机都遇见过，汽车开久了就会出现发动机噪音大，车身抖动等情况，尤其是在提速的时候，发动机会发出嗡嗡的声音，在怠速的情况下也会感觉车身明显的抖动，甚至在怠速抖动的时候，还有司机调侃，不用加装按摩座椅也能享受到按摩座椅的待遇。
一般情况下，车子出现这样的问题，多数司机都觉得应该是汽车开的时间比较久了，零件老化正常引起的情况，实际上，汽车之所以会出现这样的情况，完全是因为发动机工作时间久了滋生出来的积碳造成的。
积碳问题是老生常谈的一个话题，但还是有很多车主不明白，积碳到底是什么？
在以下三种情况下，汽油会导致积碳的构成：
1、汽油没有被充沛焚烧
汽油在没有被充沛焚烧的情况下，会附着在气门外表、活塞外表和火花塞上。
再在必定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长期残留下来，就构成了所谓的积碳。
导致这种积碳构成的工况首要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况欠好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致焚烧室内温度偏低，也会使得汽油不能彻底焚烧。这儿的温度偏低是指低于最佳焚烧温度。
导致这种积碳发生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
3、汽油不能被充沛雾化
这样会导致汽油不能被充沛焚烧，构成积碳。
导致这种积碳构成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况欠好；汽油泵工况欠好等。
碳到底伤不伤车呢？
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能会有微量的积碳生成，但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说，长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重，由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积炭层，逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。
发动机也一样，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
汽车哪些部位容易产生积碳？
1、气门系统
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的；
这里的温度较高，积碳会更硬一些，太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降，凉车打火困难；
凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
2、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
加剧积碳形成的“罪魁祸首”都有哪些？
第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。
第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。
第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。
当爱车出现这几种状况，是车辆积碳过多的表现
1、汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
2、汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
3、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
4、汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
别再用这些误区来除积碳了！
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始使用的方式，基础的打吊瓶，虽说打吊瓶的方式不用拆零件，这样的话也不会对其他的零件造成损伤，但是这样的方式，并不能有效地去清理掉积碳，
当然这种方式只是把一部分的积碳进行软化，如果每次去清理积碳，用这样的方式去解决问题积碳，就会通过发动机直接输通到三元催化器上，就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
如果因为三元催化器受到影响，不能正常的过滤，汽车尾气就不能正常地达标，这样的话，更换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、土方法：“空挡轰油门”
轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大多数司机在用这样的方式出其他的时候，一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？
先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；
踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，
不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，
如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。
如果你想用空挡轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
3、只会“拉高速”除积碳
积碳对车子来说，就好像是一种“慢性疾病”。
随着产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，所以积碳需要及时地去处理。但是很多新手司机只会“拉高速”除积碳。
所谓的拉高速并不是车辆在高速公路上开得很快，拉高速的真正意义，是指拉动发动机的高转速。
将每一个挡位的转速维持在3000到4000范围运转，每个挡位保持一段时间，让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的目的。
拉高速却是能清理一部分的积碳，但是那些依附在上面时间长的积碳，只靠拉高速是不能清理掉的。
因此，真正的内行人并不会采取这样的方法。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
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1️⃣ 打开油箱盖；
2️⃣ 撕开产品铝膜封口；
3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；
4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。
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1· 怠速抖动
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