轮胎，是汽车与地面之间唯一的接触点，它像是车辆的“鞋底”，决定了你每一次加速、刹车和转弯的感受。对我来说，轮胎升级是提升整车动态体验的性价比之王——花相对可控的预算，就能让整辆车的驾驶质感焕然一新。
要选到合适的轮胎，必须先搞清楚一个问题：轮胎性能的评价维度有哪些，然后再结合自己的使用诉求去匹配。如果把轮胎比作运动员，那么它的能力标签就包括：
纵向抓地——决定了加速与刹车时的“稳”和“短”，干地与湿地的表现往往差异很大；
侧向抓地——过弯时的极限能力，在雨天尤为重要；
侧向刚度——关系到转向手感，是“精准”还是“拖泥带水”；
滤震舒适度——轮胎和悬挂配合得好，烂路也能有温柔的触感；
NVH滚动噪音——不同路面、不同胎纹的噪音差别很大；
滚动阻力——影响油耗与电车续航；
耐磨性能——花纹深度与材料老化速度，关系到长期使用的稳定性。
普通消费者选胎的难度很高，毕竟换胎频率低、试错成本高，尤其是买之前缺乏参考。我也走过不少弯路，后来才发现参考渠道的重要性。比如，国内值得看的有“ABV车比得-此地无垠-王垠”的节目，官方的则可以查欧盟轮胎标签——经济性、湿地抓地、胎噪三个维度都有评级。
在自己的用车经历中，换过不少轮胎，也踩过坑：
固特异安乘Assurance（标致308S原配）：当年的法系车不少配这个，硬、耐磨、但吵。后来换御乘2代，静音、抓地都有提升，尤其侧向刚度不错，但固特异的材料老化较快。
倍耐力P7防爆胎（宝马F33 428i）：买二手车带的旧胎，硬、吵、抓地差。如今无备胎时代，如果不特别追求侧向刚度，防爆胎没有以前那么必要。
佳通P10 PRO静音棉（宝马F33 428i）：兼顾抓地和静音，高速巡航很舒服，但粗糙路面噪音稍大。
锦湖KH18（高尔夫6原配）：就耐磨一个优点，所以被称纸糊胎。
韩泰Kinergy EX+（高尔夫纯电原配）：低滚阻、舒适、噪音可接受，但抓地一般，尤其湿地。
米其林Primacy系列：3st静音好，但湿地侧向抓地弱；4综合表现不错，但不如马牌UC7。
米其林PS4（特斯拉Model 3）：干地抓地很强，但三年后吵到让人受不了。
米其林PS EV静音棉（小鹏P7+）：日常稳，湿地略滑，整体偏硬。
米其林ePrimacy静音棉（理想L7 Air）：舒适柔和，但湿地更滑。
马牌UC7（高尔夫纯电前轮）：全能型选手，综合性能超越米其林浩悦4，唯一缺点是滚阻偏大，续航会短一点。
马牌CC6/CC7：舒适安静，但抓地和驾驶手感一般。
综合下来，如果预算有限，佳通P10就很实在；预算充裕，可以选马牌UC7或米其林浩悦5。电动车偏舒适就选ePrimacy，偏运动就选PS EV，其他专为电车研发的胎如马牌EcoContact、固特异e锐乘、韩泰iON可以多关注横评。插混和小型新能源不必纠结“纯电胎”，按油车思路选，针对自己想提升的点就好。
很多不到10万元的新车，原厂胎的素质很一般。如果你买的是机械素质好的车，却配了平庸的原厂胎，比如比亚迪秦L DMi，我建议直接落地换胎，把原厂胎卖掉换更匹配的产品。
当然，现在新能源车轮胎尺寸越来越夸张，换胎成本高了不少。但好在还有双11、618和拆车胎资源，多留心、用心挑，避免买到火补胎或翻新胎，就能省钱又提升行驶质感。
如果你也在纠结换什么胎，不妨先问问自己：我到底想提升什么——静音、舒适、抓地、续航还是耐磨？答案清楚了，选择就容易多了。毕竟，轮胎不仅是车的鞋底，也是你驾驶感受的第一触点。
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