蔚来ES9凭什么叫板百万豪车？传统豪华品牌的“遮羞布”要被扯下了？

中国品牌这次真的把行政SUV的天花板给打破了，蔚来ES9这出戏就是要跟那些老牌燃油旗舰硬碰硬。

其实不是卖车，而是销售一种服务体系，在如今市场中能掌握这套网络加OTA的能力没有哪个公司能够轻易复制出来。行政用户要的是什么？

不就是图个省心又体面嘛，这块护城河蔚来筑得够深。

要说这车最厉害的地方，还得是那套“天行”智能底盘，在5365mm的大个头里居然能实现转弯半径只有五点四米的程度了，这样的灵活性简直不敢想象以前开大车时那种笨重的感觉、在拐弯的时候还要担心会不会撞到马路牙子的心惊肉跳感现在在这辆车上面几乎是没有的。

再加上全域900V架构，5C超快充加3分钟换电的标志性配置，在这里里程焦虑就变成伪命题了。

我就纳闷了，那些传统的豪华品牌整天都是靠堆料来撑面子的，蔚来倒是好，在车里就用上了“河山锦绣”苏绣工艺，这才是咱们自己的中式豪车，一看就是档次高。

再加上Skyline天际线屏幕以及NOMI Mate 3.0，科技感与行政空间的静谧融为一体。

空间利用率也相当变态，3250mm的轴距装上六人加十三个箱子都游刃有余。

其实我很想了解，那些习惯于开BBA的老板们，在看到蔚来这些智能化体验之后，还会不会选择转向呢？

品牌认知度的转化恐怕比造车本身还要难，我们得好好想一想，“体系能力”能不能把售后服务变成实实在在的价值呢？这才是决定这辆车是否可以在高端市场站住脚的关键所在。

另外，现在的纯电旗舰已经可以完全替代燃油车了，在行政市场的竞争中，咱们国产车型占尽优势。

到底什么样的用户会为这样全栈旗舰配置买单，这也是一个值得讨论的问题。毕竟花几十万买个出行工具，并不只需要看参数，还需要看看这辆车能不能真正地理解你的生活场景。

其实现在竞争的重点已经不再局限于某个技术层面的比拼了，而是看谁的技术体系更为坚固。

以ES9的AQUILA天鹰座超感系统为例，加上神玑NX9031芯片以及NWM世界模型之后智驾能力就和ET9差不多了。行政SUV规则得由我们重新写给那些传统豪强看去！