曝光出来的这组问界M6谍照，其实已经把新车的大部分样子都交代得差不多了。虽说贴着伪装，但大体轮廓和细节很清楚，基本能猜到它的定位和设计方向。外观并没有太多让人意外的地方，像是早就定好的事，只等正式亮相。
从正面圆润流线的造型，有点比过往的789系更显运动味。封闭式的车鼻两边接了扁平的大灯，看过去没有那条贯穿灯带，可能是换了设计理解，也不排除是伪装盖住了。双层灯组很显眼，主要光源放在下方，轮廓更锐利。那种泪沟式进气道，已经是现在国产品牌的标志性设计了，而下方贯穿的格栅，让层次感更饱满。记得当初看到类似前脸时，阳光打在车漆上泛着柔和的光，让人忍不住走近细看。
车侧的线条不大，五座的身形比较明确，低于M7的定位，很像它的运动款。车顶略微下坠，D柱倾斜明显，整体圆润，半隐藏门把手、大轮毂这些运动元素都在，红色的刹车卡钳非常抢眼。我看谍照时，脑子里忍不住闪过一幕：如果站在车边，轻轻用手摸那卡钳，估计会有冰凉的质感，直透掌心。车顶的激光雷达、A柱下的传感器也没缺席，辅助驾驶方面不必担心。空气悬挂的可能性很高，离地间隙收得很低，整车低趴状态更添一份狠劲。
车尾的贯穿尾灯配合圆润的尾箱，多少会让人想到一些老牌的经典造型。扰流板照例装好，后保险杠的扩散器式装饰让运动定位彻底落地。看照片仿佛能听见风从尾翼边掠过的轻微呼呼声，带点刺激的氛围。动力方面，虽然官方没开口，但猜测依旧会有增程和纯电两个版本。参照M7，1.5T发动机做增程用，最大功率大约160马力，纯电版后驱单电机在310马力左右，双电机四驱能到530马力。整体来说，华为系的贴身对标风格很明显，基本是冲着友商来的。
回到设计感受，其实看这一套配置下来，能想到的都是它要面对的那批同级车。运动化外形、低趴姿态加上够用的驾驶辅助，这种组合容易勾起爱车人的兴趣。尤其是那些习惯在周末开车去周边兜风的人，想象着坐进车里，手握粗壮的方向盘，感受着座椅轻微的弹性，脚底轻踩油门，柔和的电机声像被隔在另一层空间里，整个过程挺让人入戏。
不过，也有些小疑问，比如它的照明设计是不是会在量产时做调整，实际的悬挂表现会不会偏硬，这些才是决定最终驾驶感受的关键。作为一个经常试车的人，我会在看到谍照后忍不住去揣测那些摸不到的细节，像方向盘皮革的纹路会不会偏粗糙、刹车踏板的反馈是不是有弹性，这些都要实际试过才算数。有车友曾分享过他们试驾M7时的体会，说是夏天刚进车时，闻到车内饰材质散发的淡淡味道，还有空调出风口边的塑料感，很生活化的细节，其实挺能影响第一印象。
不得不说，这次的M6谍照给出的信息量已经够多了。喜欢运动型SUV的朋友，可能光是看到低趴的车姿、红色卡钳、贯穿尾灯就有点心动。而等到它的真实驾驶质感和辅助系统到手，那就是另一番体验了。
我自己会去关注它量产后的外观细节是不是和谍照一样“紧致”，毕竟，一些小改动很容易影响整体感觉。你觉得在5座的定位下，M6的运动化会对它的实际销量有帮助吗？是不是符合你心里对家用与个性平衡的期待呢？欢迎聊聊你的看法，尤其是对低趴悬挂和电动动力组合的体验感兴趣的朋友，更想听听你们的真实感受。
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