随着时间的推移，国产自主品牌的关注焦点逐渐从热门的SUV车型转向轿车市场。当前市场上主流的轿车包括极氪001、小鹏P7、特斯拉Model 3以及蔚来ET轿车系列等。最近备受瞩目的还有阿维塔推出的首款智能纯电豪华轿车——阿维塔12。
趁着当前天气尚可，未至冬至，我们决定充分利用这一时机，对所有车辆进行一次真实续航工况的测试。此次测试从实际使用场景出发，涵盖了用户日常驾驶的多种高频场景。在参考了《新能源整车续航里程道路试验规范》的基础上，我们根据日常使用情况对测试路段和项目进行了细微调整。
在开始测试之前，我想探讨一下为何如今众多品牌纷纷推出高端纯电轿车。我认为这主要是因为纯电车型在日常使用中，更多是在城市内部进行短途通勤，而非高速长途驾驶。在这样的场景下，轿车因其重量较轻、风阻较小以及车内NVH性能出色而备受青睐。此次测试中的阿维塔12表现尤为引人瞩目，其外观设计便可见一斑。更令人惊喜的是，选装了电子流媒体后视镜的阿维塔12，其风阻系数达到了极致的0.21Cd，无疑跻身当前轿车市场的顶级行列。对于其表现，我们充满期待。
关于此次续航测试，测试路段的选择对于阿维塔而言略显不公。高速路段所占比重较小，未能充分发挥其低风阻的优势。测试环境设定了统一的23℃车内温度，并将驾驶模式调整为各车型的Normal模式。为模拟实际行驶中的负载情况，车上除司机外还搭载了一名乘客及相应配重，以尽可能达到负载平衡的状态。
虽然整个续航趴窝测试过程略显乏味，但最终获得的续航测试成绩还是值得付出的。车友们，快来收藏这些成绩吧：
从图表中可以看出，各品牌的纯电车型在续航方面都存在不同程度的折扣现象。在实际续航测试中，阿维塔12表现突出，四驱车型续航里程达到503km，两驱车型更是实现了557km的续航。紧随其后的是蔚来ET7，其续航里程达到了478公里。然而，尽管ET7配备了100度的大电池，但其续航里程达成率仅为70.81%。
每个品牌在设计上都有独特的取向。有些品牌通过增加电池容量来延长行驶里程，有些则通过优化能量管理来提升续航能力。值得一提的是，阿维塔12的四驱版本在续航测试中表现出色，达成率高达惊人的77.38%，成为测试中续航表现最佳的四驱车型。我们在相同的测试条件下，使用阿维塔的两驱版本进行了再次测试，其续航达成率接近80%。这一卓越表现离不开华为热管理系统TMS2.0的卓越性能，在测试中，阿维塔12的百公里电耗维持在17-17.5kWh之间，对于一辆高端纯电轿车而言，这一电耗表现尤为引人注目。
或者可以这样表达：
各个品牌在设计汽车时有着不同的侧重点。有的品牌通过扩大电池容量来追求更长的行驶里程，而有的则通过提升能效管理来增强续航能力。以阿维塔12的四驱版本为例，其在续航测试中的达成率达到了惊人的77.38%，成为众多四驱车型中的佼佼者。此外，我们在相同的测试环境下用阿维塔的两驱版本进行了测试，其续航达成率也接近80%，表现同样出色。这一切都离不开先进的华为热管理系统TMS2.0的贡献。在测试中，阿维塔12的百公里电耗控制在17-17.5kWh之间，对于一款顶级纯电动轿车来说，这一电耗水平堪称亮眼。
结语
本次续航测试的路线设计更贴近日常驾驶情境，涵盖了城市拥堵时段与常规行驶速度。阿维塔12的表现出乎我们预期，在测试中的亮眼成绩令人印象深刻。
从长安、华为和宁德时代联手创立的阿维塔，到其第二款车型阿维塔12的推出，展现了该品牌的创新魄力和坚韧不拔的毅力。这种精神不仅体现在产品设计上，同样也贯穿于技术研发。例如，在不久前国内法规才批准量产车型使用流媒体后视镜，而阿维塔12在设计之初就已配备此项技术。此外，阿维塔还搭载了华为最新的鸿蒙4.0车机系统，这是双方深度合作的结果。相信未来会有更多的阿维塔车辆出现在我们的生活中。在长安、华为和宁德时代的共同培育下，阿维塔这朵花在未来的绽放将令人期待。我也深信，阿维塔将以其独特的魅力，开创出更加美好的未来。
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