三年内想买车的朋友，最近要是没愁白了头，那心得多大

三年内想买车的朋友，最近要是没愁白了头，那心得多大。

昨天还有人在饭桌上跟我掰扯，说是油车省心还是电车带劲，这话题现在真不是几句话能讲清的。

看着满大街挂绿牌的车越来越多，你可能还在纠结要不要再等等。

我倒想劝你一句，如果你的购车计划定在未来这三年里，真的得静下心来听点大实话，哪怕有些话听着不太顺耳，可未来你大概率会回来感谢我。

现在的车市，变得简直比小孩子的脸还快，前几年还是新能源的“草莽时代”，现在眨眼功夫，大家都在玩命堆技术了。

就说前阵子那个比亚迪秦L DM-i的实测，我盯着数据看了半天。

这车满油满电硬生生跑出了1977公里，百公里的综合油耗也就3.37升。

这哪是纸面上的宣传片啊，是人家大夏天开着空调在高速上实打实溜出来的成绩。

这事儿说明啥？

说明那种“混动不如油车抗造”的陈词滥调该收起来了。

在长途这块，现阶段的高端混动其实已经把老旧的燃油车拍在沙滩上了。

要是你天天就在城里跑个二十公里，家里还能按个桩子，那你死抱着燃油车不放，其实真跟自己的钱包过不去。

每天几块钱的电费和每天几十块的油费，这一年下来差出个欧洲游来都不夸张。

当然了，要是你住在那种冬天零下二三十度的极寒之地，或者单纯就觉得二手几万块的油车代步最稳当，我也支持你选油车。

这买车啊，最怕的就是跟风，人家买啥你买啥。

你得看自己那个“屁股”经常待在什么地方。

城市通勤多还是长途拉练多？

预算是死抠五六万还是闭眼三四十万？

把自家这点需求想通了，你才不会成了那些4S店销售嘴里的肥肉。

说到时间点，2025年是个挺邪门儿的分水岭。

大家都知道现在买新能源车不用缴购置税，落户的时候爽得不行。

可按着财政部、工信部他们放出来的风声，2025年就是最后一次全额免税的机会了。

一跨进2026年，新能源车的税收优惠政策就缩水了。

到时候如果你买个二三十万的车，哪怕依然减半征收，你那原本能买个几大千商业险的钱，也得乖乖变成最高一万五的税款交给国库。

很多人总觉得观望会有更低的价格，但我得泼盆冷水。

车企打价格战也得有个底，2026年初的市场大概率会进入一个诡异的平稳期。

大家优惠幅度可能不再像前两年那么夸张了，配置虽然堆得更厚，但那真金白银的税收可是涨了的。

你多观望半年，结果发现配置高了点，但落地价格算上税和涨回来的保险费，搞不好还亏了几千。

这种“因小失大”的案例在车市里真不少见。

我建议那些家里车子快“报废”的朋友，2025年可能是这几年里性价比极高的入场时刻，这时候有补贴、有免税，企业也还在拼刺刀，你能薅的羊毛最多。

对了，还得提一嘴那些手里攥着三四十万、想买高端燃油车的朋友。

本田中国早早地就放出风声，说是2027年以后在国内就不再投放新的燃油车了。

这信号其实挺扎心的，意味着这些曾经的“理财产品”后续新款会断层。

老旧产品的维保和二手保值率，随着这些品牌策略的转型，后期可能会出现断崖。

买个豪车本想有面子，结果几年后发现这车型都没新款出了，修车还得等件，这滋味谁受谁知道。

再多嘴一句技术。

我那些搞工程的朋友，最近都在盯“全固态电池”的时间表。

这东西听着玄乎，其实离我们也挺近。

比亚迪打算在2027年前后给全固态电池搞批量示范装车，宁德时代和广汽埃安那边也有类似的节点，基本都卡在2026年到2027年这个缝儿里。

现在的磷酸铁锂或者三元锂，跟这种固态电池一比，不管是安全性还是能量密度，确实像是个上个时代的产物。

这就牵扯到一个挺现实的保值逻辑。

如果这种大容量、充电极快又安全的电池大规模普及，现在咱们在市场上买的绝大多数“纯电绿牌”，到了那个时候在二手市场上都会变成所谓的“旧机子”。

你如果想三四年就换一次车，那这技术转折点绝对能让你赔个底儿掉。

所以，我更倾向于建议普通家庭，如果你就是买个车打算开个十年八年的，现在买这些成熟的插电混动或入门纯电完全没问题；但你要是那种爱玩车的，或者老想买了能保值的，现在那高端纯电的价格泡沫确实有点大。

回过头想想，好多人在那儿犹豫，其实是在赌“明天会不会更好”。

其实这日子哪有十全十美的选择。

油车在特定环境里的确定感还在，但在新时代里也确实有点力不从心。

新能源这边渗透率都已经这么高了，甚至可以说市场主流已经在往这边偏了。

买车是家里除了房子最大的开销了，这不仅是个消费问题，还是个决策的时序问题。

你想想，再过一两年，等固态电池风口一来，加上购置税优化的末班车开走了，你到时候坐在二十万的老油车里感叹电车不稳，恐怕也是无奈居多。

别整天迷信那些博主推荐的高配天花板。

现在的智驾虽然唬人，可大部分时候你也就是开着辅助过个弯。

把那三四十万的预算降到十五二十万，省出来的钱在三年内不管应对啥波动都更有底气。

这车，终究是个带步工具，让你从A点安全、省钱地移动到B点，剩下的虚荣心大可不必去交昂贵的学费。

多看看市场那些扎实的实测数据，少听点玄学的操控。

你这几年要是选稳了，避开了那几个技术和政策的大坑，未来在车管所门口遇到交了双倍税的朋友，你会明白我今天说的这话有多重。

如果你手里真的攒了一笔买车款，又觉得现下的信息碎片把你脑子塞得乱七八糟。

那你就问问自己，明年的你会因为现在多省下的一万五税金和那一整年的用车便利感到轻松吗？

大概率是会的。

未来的车市，不再是百家争鸣，而是少数几个狠人的屠宰场，咱们普通老百姓别被品牌忠诚度这种词儿洗了脑，哪儿实惠、哪儿靠谱、哪儿顺应大趋势，咱们的脚就往哪儿挪。

反正那秦L的一千九百公里成绩单已经拍在这儿了，再固步自封也没多大意思。

最后留给你一个挺纠结的坎儿，假设2027年那种能充电10分钟跑800公里的电池真的满地走，现在的这种买车焦虑会不会反而成了我们最好的一个“买在平原期”的注脚？

在这种转折点买入的人，到底是抓住了优惠，还是踏空了科技？

评论区里，要不你来跟我掰扯一下你的那本账是怎么算的？