大众打造的亲民MPV，标配4连杆+独立座椅，主打家用，可惜被遗忘

大众打造的亲民MPV，标配4连杆+独立座椅，主打家用，可惜被遗忘

说到MPV这个市场，现在真的是五花八门啊。但有一说一，大众的途安L这车，我觉得挺冤枉的。它凭啥就这么不温不火呢？

就这么说吧，途安L这车其实挺有意思的。15万左右的价格，你能买到一台标配四轮独立悬架的7座MPV，这事儿放在整个市场里都不多见。人家别克GL6还得选装呢，途安L直接给你安排得明明白白的。

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外观设计：大众家族脸，稳重不张扬

外观这块儿，途安L走的还是大众那套家族化设计。说好听点叫稳重大气，说难听点就是有点保守。前脸那个横条格栅，配上LED大灯，看着确实挺精神的。不过啊，这设计放在现在这个年代，确实显得有点保守了。

你可以说它不够时尚，也可以说它缺点个性，但架不住人家耐看啊。开个三五年也不会觉得过时，这就是德系车的优势。车身侧面的线条还算流畅，2791mm的轴距在这个级别里也算够用了。

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内饰配置：实用主义至上

进到车里面，大众那套内饰风格你肯定不陌生。中控台的设计挺简洁的，各种按键的布局也很合理。8英寸的中控屏幕支持CarPlay，这个配置在15万的价位上还算厚道。

座椅布局这块儿是途安L的一个亮点。

2+3+2的七座布局，第二排可以前后滑动，第三排也不是摆设。

我试过，1米7的成年人坐第三排，短途还是可以接受的。

座椅的包裹性和支撑性都不错，长途开车也不会太累。

空调是前后独立的，后排乘客可以自己调节温度。这个配置在同价位的车里真不多见，实用性确实到位了。

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动力表现：够用但不激情

动力方面，途安L搭载的是1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。配7速双离合变速箱，这套动力总成在大众车系里已经很成熟了。

开起来怎么样呢？就这么说吧，日常代步绝对够用，起步也不肉。高速超车的时候，深踩油门还是有推背感的。不过你要是期待什么运动性能，那就别想了。毕竟是MPV，舒适性才是重点。

油耗控制得还不错，综合工况下基本能保持在7-8L/100km。考虑到这是一台7座车，这个油耗表现还算可以接受。

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底盘悬架：真正的亮点所在

说到底盘悬架，这绝对是途安L最大的卖点。前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架，这个配置在15万级别的MPV里真的不多见。

实际开下来，路感很清晰，过弯的支撑性也不错。遇到坑洼路面，悬架能很好地过滤掉细碎的震动。这种底盘质感，确实有德系车的味道。

相比之下，同价位的一些竞品，后悬架还是非独立的呢。这方面途安L确实有优势。

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市场表现：为啥就是火不起来？

说到销量，这就是途安L最大的痛点了。月销量经常在千台左右徘徊，跟别克GL6、本田奥德赛这些对手比起来，差距还是挺明显的。

为啥会这样呢？我觉得主要有几个原因：

品牌认知度不够。提到MPV，大家第一时间想到的是GL8、奥德赛这些，很少有人会想到大众还有MPV。

宣传力度不够。大众把主要精力都放在SUV和轿车上了，对MPV这块儿确实不太上心。

还有就是外观设计保守。现在的年轻消费者都喜欢个性一点的设计，途安L这种中规中矩的样子，确实缺点吸引力。

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买不买？我的建议

从产品力角度看，途安L确实是一台不错的家用MPV。空间够用，配置实在，底盘质感也不错。15万左右的价格，性价比还是很高的。

如果你家里确实需要一台7座车，对品牌没有特别的偏好，途安L绝对值得考虑。特别是那套四轮独立悬架，这个配置真的很厚道。

但如果你追求颜值和个性，或者特别在意品牌影响力，那可能还是看看别的选择比较好。

有一说一，途安L这车挺冤枉的。产品力不差，就是存在感太低了。也许这就是市场的残酷吧，酒香也怕巷子深啊。

不过话说回来，正因为销量不高，现在4S店的优惠力度还是挺大的。想要性价比的话，途安L确实是个不错的选择。稳如老狗，实用性也到位，就看你能不能接受它这种低调的风格了。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌