2026年刚过俩月，小米汽车就没闲着，一个个大动作接连砸出来。不少人说去年广州车展小米展台人不多，其实大家都在憋大招等新车，毕竟老款车型看久了，谁不想盼个新鲜玩意儿。
最先有动静的就是小米SU7，这款车上市快两年，跑遍大街小巷，累计交付超38.1万台，妥妥的小米汽车“开国功臣”。就在2月13号，最后一台初代SU7交到车主手里，正式光荣下岗停产了。
别慌，老将下岗，新兵早就火速补位。新一代SU71月7号就悄悄开启预定，计划4月份正式上市，现在展车都已经到店了，北京、上海、广州等7个重点城市，30家门店都能近距离看实车。
这回换代可不是小打小闹，里里外外都透着诚意。不管买哪个配置，激光雷达和700TOPS算力芯片都是标配，通俗讲就是智能驾驶更靠谱，跑高速、市区通勤都能省不少心。
电机换成了更强的V6s Plus版本，提速更猛，开起来更有劲儿。续航也直接拉满，最高能跑到902公里，从北京开到南京，中途都不用停车充电，长途出行再也不用慌。
高配的Pro和Max版还用上了双腔空气悬架，过减速带、走烂路，颠簸感直接减半，坐起来比老款舒服太多。当然，配置升级了，价钱也稍微涨了点，预售价22.99万起，性价比依旧能打。
值得注意的是，新一代SU7还有个全新配色“卡布里蓝”，纳米多层喷涂，不同光线下能看出流动的金属光泽，内饰新增暗夜黑主题，麂皮座椅还带按摩功能，质感直接拉满。
预售才半个月，订单就逼近10万大关，足以看出大家对这款车的期待。而且小米也承诺，初代SU7停产後，维修保养一点不打折，备件能保障10年以上，老车主完全不用操心。
家里人多坐不下？小米早想到了。首款增程大型SUV小米YU9，内部代号“昆仑”，一听这名字就知道气场不一般，专门冲着拖家带口的家庭用户来的。
这款车可是个大块头，车长超过5.2米，轴距差不多3.1米，提供6座和7座两种布局，一家老小出门，每个人都能舒舒服服坐著，再也不用挤来挤去。
作为小米第一台增程车，它搭载1.5T增程系统和大容量电池，市区开纯电模式，花费低还环保，纯电续航就能超400公里，日常通勤完全够用。
春节前后，这车就被拉到漠河的冰天雪地里做极寒测试，零下二三十度的低温，就是为了检验它的可靠性，确保冬天开也能稳稳当当，不掉链子。
要是想长途自驾游或者回老家，加上油就能跑，综合续航能到1500公里，一口气开到底，再也不用为续航焦虑，堪称家庭出行的“续航王者”，计划下半年正式上市。
喜欢刺激、追求性能的朋友，小米也没忘了你们。基于YU7打造的高性能版本YU7 GT，2月7号已经顺利完成工信部申报，拿到了上市的“入场券”。
这款车可不是样子货，前后双电机加起来能爆发出738千瓦的功率，差不多1004马力，最高车速能冲到300公里每小时，踩下油门的瞬间，肾上腺素直接拉满。
车身尺寸5015×2007×1597毫米，还配了宽体套件和碳陶瓷刹车系统，通俗讲就是又帅又能打，既能hold住赛道，也能日常开，估计售价45万到50万，上半年就能和大家见面。
其实小米汽车这两年的势头一直很猛，2025年全年交付超41万辆，超额完成目标，在新势力里表现相当亮眼。2026年1月份，小米YU7更是以37869辆的销量，拿下了中国乘用车零售销量榜首。
雷军2月19号也明确表态，小米目前暂时不打算进入美国市场，现阶段重点就是深耕国内，冲击55万辆的年销量目标，慢慢拓展欧洲、东南亚等海外市场，稳扎稳打不急躁。
这三款新车的布局，能看出小米的野心不小，从纯电拓展到“纯电+增程”双路线，从家用轿跑到大型SUV、高性能车型，覆盖了不同人群的需求。
2026年的新能源市场竞争只会更激烈，小米这一套组合拳打下来，能不能实现销量目标，真的很值得期待。对消费者来说，车型越多、竞争越激烈，就能拿到更多实惠。
三款新车各有各的优势，有适合年轻人的轿跑，有适合家庭的SUV，还有适合性能党的猛兽。你们更期待哪一款？评论区聊聊自己的心头好～
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