2019 年的东京车展，是我第一次亲眼看到第 4 代本田飞度的亮相。那种感觉，就像看到一个老朋友换上了全新的衣裳，既熟悉又有点惊喜。后来到了 2022 年，日本市场迎来了一次小改款，欧洲和中国也跟着更新。国内甚至在短时间内推出了两次小改款版本，那时我站在展车旁，摸着那换新的车头设计，心里想着：“这一次比之前更有精神了。”不过，当时的动力配置依然只有燃油版，其他市场是否跟进，谁也说不准。
最近，日本媒体传来消息——飞度将在 2026 年再次变脸，推出日规版的二度小改款。要重点提的是，这次的外观不会照搬中国市场的版本，尤其是车头部分将走自己的路。据说造型会有明显调整，让人忍不住期待。动力方面依旧延续燃油和油电两种规格，像老朋友一样不急着彻底改变个性。车型阵容也会做出调整，原本的 Crosstar 和 RS 继续保留，而 Basic、Home、Luxe 这些等级会告别舞台，取而代之的是全新的 X 和 X-S 两个版本。
X-S 版本听起来很有意思——会借用 RS 车型的运动化前格栅，配上 RS 的轮圈选配，还用上三辐式方向盘，明显是为了那些喜欢驾驶感，但又不想直接上 RS 的消费者准备的。而 RS 本身也会升级，中控信息娱乐系统将导入 Google 车载系统，成为标配。这让我想到，当初我试过 RS 版飞度，驾驶起来轻巧灵活，但车机还显得有些保守，这次的升级算是顺应时代。
至于动力数据，日媒继续给出了延续现行设定的细节：1.5 升燃油车型依旧是 118 匹马力、14.5 公斤米的扭力输出；而 e:HEV 油电版更强一些，马达能提供 123 匹马力和 253 牛·米的扭矩。两种动力皆提供前驱和四驱选择，这种搭配算是把实用与多样性兼顾到位。
说到这里，我不免回顾飞度和 HR-V 的发展节奏——飞度的第四代比现行 HR-V 更早登场，但从日媒的掌握情况来看，HR-V 在 2027 年就有可能迎来换代，而飞度还会用小改款的方式继续延续市场生命力。这其中的战略不算难猜，本田显然更急着更新销量更依赖的 HR-V，毕竟现在的车市，SUV 的地位像是霸占了舞台中央，闪着灯光。而飞度，就像耐心的舞者，安静等待属于自己的变奏时刻。
那么，当 2026 的新脸飞度上市时，你会更喜欢它的独立设计路线，还是怀念它曾经的模样？
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