平时总有人问我，说开着D档跑得好好的，想超车了想切到S档，要不要踩一脚刹车？或者想用那个加减号的手动模式，是不是得先靠边停车？我听了就想笑，这问题还真不是个例。上周我坐一个朋友的车，眼看着前面大直道他想来脚痛快的，结果低头盯着档把，又踩刹车又松油门的，折腾了好几秒才切过去，超车的黄金时机早没了。我问他你这是干嘛呢，他说怕伤变速箱。得，今天就把这事儿说清楚，以后别再瞎折腾了。
法规解读
先弄明白自动挡档位分哪几类。简单粗暴地分，就三种：停车用的、前进用的、倒车用的。P档和N档算停车类，但P档有个锁止钩子，N档没有，这是后话。D档、S档、L档，还有那个带加减号的M档，统统算前进类。R档独一份，倒车类。记住这个分类就好办了，核心原则就一条：前进档之间随便切，不需要任何多余动作。D档到S档，S档到M档，直接推就行，踩刹车纯属多此一举。但你要是从D档想挂R档或者P档，那就必须把车完全停稳，踩着刹车再挂。这道理就跟手动挡一样，你见过谁车还往前溜着呢就往倒档里硬塞？打齿的声音听了不心疼吗？
常见误区
很多人有个错觉，觉得S档是“暴力模式”，得先让车“准备”一下，比如松油、刹车、再挂档。其实完全反了。S档本质上就是D档的换挡逻辑变了，变速箱还是那个变速箱，齿轮还是那套齿轮，你一脚刹车下去，转速掉下来了，再切到S档，电脑还得重新拉转速，反而更慢。还有些新手对那个加减号特别恐惧，推一下弹回来了，以为变速箱坏了。那个档杆设计就是自动回位的，你往加号方向推一下，它弹回去，但变速箱已经执行了升档指令，跟车窗按键一个道理。要是推上去卡在那儿不动，那才真是坏了，赶紧去修。另外有人开着D档想超车，非要把档把先推到N档再切S档，这个操作我看了都替变速箱捏把汗，空档滑行本来就危险，再切回D档或者S档，油压得重新建立，对变速箱的冲击比你直接切大多了。
正确做法
实际操作起来极其简单。你正开着D档，前面遇到个慢车，想利索地超过去，手握住档把，按住解锁按钮（有些车不需要按），直接往后一拉或者往旁边一推（看你的车档位布局），仪表盘上的字母从D变成S，完事儿。油门甚至可以不用松，变速箱电脑会自己判断。最顺畅的操作是：保持油门开度不变，或者稍微深踩一点的同时完成切换。你会感觉转速瞬间拉高，动力响应比D档快半拍，超车行云流水。至于那个加减号的手动模式，用处其实比S档还大。爬长坡的时候，D档可能会频繁升降档，你用S档可能还是不够，这时候推到M档，往减号方向拨一下，强制锁定在低档位，发动机转速拉高，扭矩就出来了，稳稳当当爬上去。下长坡也一样，手动减档用发动机制动，省得一直踩刹车导致刹车片过热。记住，加减号是在前进档的基础上增加手动控制权限，不是在切换档位类型，所以你从D档推到M档的过程中，车子依然在正常行驶，完全不需要多余操作。
总结建议
总结三句话：前进档之间随便切，停车倒车必须停稳，手动模式只管加减。 D到S，直接拉；S到D，直接推；D到M，直接拨。以后别在档把上耽误时间了，该超车就超车，该爬坡就爬坡。我知道有些人就是心里不踏实，总觉得得有个“仪式感”，那你就记住一个道理：工程师设计档位的时候，早就考虑过你行驶中切换的需求，能让你不踩刹车就拨过去的，就是设计成让你这么用的。反倒是你没事踩一脚刹车，不仅打乱车速，还容易让后车误会你要急刹。所以放心开，这车没那么娇气。如果哪天你真的因为正常切档把变速箱弄坏了，欢迎回来骂我，我请你吃饭。
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