2026年3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售。
这款车定价在32.98万元到37.98万元之间。
大众把中大型新能源SUV的入场门槛拉到了新高度。
作为大众全球首款9系增程旗舰，它没有在配置上搞区别对待。
全系标配四驱系统，内饰也是六座满配。
它向理想L9和问界M9发起了挑战。
预售开启72小时，订单量已经突破1.2万台。
其中大定转化率接近40%，这在合资新能源车里非常罕见。
很多车企喜欢用低价两驱车拉低门槛，再用高价四驱车去赚钱。
大众9X的做法很直接，它砍掉了两驱版本。
全系车型都提供双电机四驱，三款配置款款都是旗舰水准。
入门的Pro版售价32.98万元，标配了激光雷达和零重力座椅。
Max版是销售主力，占比超过六成。
它配备了更大的电池，满足了长途出行的需求。
顶配Ultra版增加了空气悬架和后轮转向系统，给精英家庭提供了更极致的驾驶体验。
这台车的底气来自EA211增程系统。
这套动力系统经过了15年的迭代，全球装机量超过2500万台。
它解决了传统增程车在没电时动力不足和噪音大的问题。
大众在设计时用了保时捷同源的技术，让增程器启动时几乎没有感觉。
车内噪音控制得很好，日常行驶时比同级车安静不少。
即便在高速亏电状态下，车内依然能保持安静，像私人包厢一样舒适。
大众9X在青藏高原完成了极限测试。
它满载6人，全程开启空调，在亏电状态下跑完了1920公里。
百公里油耗只有4.57升，拿下了吉尼斯世界纪录。
这个成绩打破了以往人们对增程SUV油耗高的印象。
相比同类车型普遍6到8升的油耗，它的表现非常出色。
日常使用中，这款车加92号汽油即可，每万公里能帮车主省下近2000元。
长续航是家庭用户的硬需求。
这款车纯电续航超过400公里，综合续航里程达到1651公里。
北京到上海的远程行驶，中途几乎不需要补能。
车主日常通勤完全可以做到纯电零油耗。
在空间和安全方面，大众9X的表现也符合旗舰定位。
车长超过5.2米，轴距达到3070毫米，保证了第三排的乘坐空间。
电池安全方面，它采用了加厚防护设计，能够承受远超国标的撞击强度。
目前的订单用户中，有90%是大众、奥迪和斯柯达的老车主。
这说明大众的品牌底蕴和可靠性依然深受认可。
很多用户是医生、教师或者企业主，他们看重的是回归造车本质。
这款车没有堆砌花哨的配置，而是用扎实的机械素质打动了市场。
4月25日北京车展，大众9X将正式上市。
如果你近期想买一台省心、省油且舒适的家用大型SUV，这款车值得关注。
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