2025年，比亚迪新能源总销量达到460.2万辆，首次超过特斯拉，摘得全球纯电销量冠军。海外市场同样表现亮眼，全年出货突破百万辆。但是到了2026年1月，局势骤然变化——当月销量只有21.01万辆，同比下降30.11%，其中乘用车下滑幅度更大，纯电和插混两类车型同步走低。虽然海外市场仍有超过五成的同比增长，但国内疲态并未被完全抵消。
不少人担心比亚迪是不是已经没有后手。不过从长期来看，这很可能是为了下一轮发力蓄能。毕竟比亚迪的技术积累和品牌影响力仍在。今年将在不同细分市场陆续推出五款新车，我们一起来看看它们能否成为 2026 年的破局关键。
第一款，领汇 e7。作为领汇品牌首发车型，预计 3 月上市，主打两种配置，起售价可能延续 e7 系列的 10 万元左右定价。车身尺寸达到 4945mm×1978mm×1467mm，轴距 3000mm，后排空间宽裕，满足日常家用和通勤。车内用料厚道，配备 8.2 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载 DiLink 系统。安全与舒适配置齐全，包括全方位气囊、电动调节带加热通风按摩、智能香氛和 23 扬声器音响。动力提供 100kW 和 130kW 两种版本，匹配磷酸铁锂刀片电池，续航 450-500km。
第二款，宋 Ultra EV。王朝网首款纯电 B 级 SUV，预计二季度上市，定位 18.98 万—22.98 万元区间。车长 4850mm，轴距 2840mm，后排空间充裕。内饰质感提升，配备旋转式 15.6 英寸屏，搭载 DiLink 5.0 系统。标配主动安全和 6 气囊，高配可选装激光雷达与高阶智驾系统。动力有 240kW 与 270kW 后驱版本，最高续航可达 710km，支持 230kW 快充。底盘采用双叉臂+五连杆独立悬挂，驾驶质感更好。
第三款，秦 MAX。秦系列新旗舰，预计 4 月上市，起价 13.98 万元。车长 4866mm，轴距 2820mm，空间接近中型车水平。内饰简洁大气，怀挡设计提升操作便利性。标配多项安全配置，高配支持高速领航与自动泊车。动力分 120kW 与 240kW 后驱两种，续航分别为 530km 与 630km，支持高速快充。底盘标配 CTB 技术，高配增加智能阻尼系统与爆胎稳行技术。
第四款，领汇 e9。专为网约和出租车市场打造，预计三季度上市，起价约 15 万元。车长接近 5 米，轴距 2920mm，空间宽敞。内饰耐用易清洁，配置够用，高配可升级智驾和智能悬架。动力 135kW 与 150kW 两种版本，续航分别为 535km 与 605km，悬挂调校偏舒适。
第五款，海狮 08。海洋网旗舰 SUV，定位中大型，预计三季度上市，售价 21-28 万元。车长超 5 米，轴距 3010mm，提供 7 座布局。内饰豪华，配备主动降噪、256 色氛围灯、智能香氛。安全配置全面，高配搭载 L3 级自动驾驶功能。动力提供纯电与插混版本，纯电双电机功率 360kW，续航 700km，支持兆瓦级快充；插混版最大续航可达 1430km。底盘采用 CTB 技术与智能阻尼控制。
这五款新车涵盖从代步到旗舰 SUV、多用途到专业 B 端市场，比亚迪显然在试图通过产品矩阵覆盖更多消费者需求。等它们全部落地，能否帮助比亚迪走出 1 月的低谷，就看市场反响了。你觉得哪一款更有潜力成为爆款呢？
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