最近刷到一段视频，三台裹得严严实实的“黑衣人”在小米自家停车场里慢悠悠转圈——不是特工，是车。但比特工还神秘：小米疑似一次性曝光三款全新车型，而且个个来头不小。
先说重点：两款增程SUV、一款SU7加长版，几乎要把25万到50万的价格带“焊”满。这不是试水，这是直接端锅下饺子。
先看那两台方头方脑的SUV。第一辆身形稍紧凑，线条没那么“硬汉”，尾部收得略圆润些。业内普遍猜它就是传说中的 YU8——定位25万级的大五座增程SUV，主打一个“刚刚好”：空间够用、价格亲民、不搞花哨，专治那些被理想L7和问界M5反复拿捏又嫌贵的家庭用户。
而第二台？那可真是“巨无霸”既视感。车身目测超5.2米，轴距奔着3.2米去，车顶高、腰线平、尾部像被尺子量过一样方正。这大概率就是 YU9，小米要正面硬刚问界M9、理想L9的旗舰增程SUV。据说有六座/七座可选，隐藏式门把手、激光雷达、后排零重力座椅……该有的豪华配置一个不落。如果定价真卡在30–50万区间，那高端家庭市场怕是要掀起一场“客厅争夺战”。
有意思的是，这两台车虽然都姓“YU”，但明显走不同路子：一个求稳务实，一个豪横全能。小米终于明白，中国家庭既要“能装”，也要“装得体面”。
再来看第三位主角——那台拉长了身子的轿车。一眼就能认出SU7的基因：溜背线条、锐利大灯、低趴姿态，但B柱往后明显“续了一截”。没错，SU7 L来了，而且很可能是行政加长版。
标准版SU7车长4997mm，轴距3米，后排已经算不错；但这台SU7 L，目测车长逼近5.2米，轴距很可能突破3.1米。后排腿部空间？恐怕连你的丈母娘坐进去都会说一句“这车懂事”。
更关键的是，它的对手不再是Model 3或极氪007，而是 奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L 这些传统豪华行政轿车。小米想用智能座舱+电驱性能+性价比组合拳，撬动那群还在纠结“要不要换电车”的中年精英。如果定价落在40万左右，那BBA的4S店销售今晚可能就要失眠了。
当然，别光顾着兴奋。伪装车再帅，也得看量产落地。比如增程系统热效率如何？高速馈电时会不会“肉”？SU7 L加长后操控是否变“船”？这些细节才是决定口碑的关键。网友调侃：“小米造车，参数拉满，但能不能把‘小毛病’也拉满？”——这话听着扎心，却也是新势力绕不开的考题。
不过话说回来，2025年小米靠SU7和YU7卖了41万多辆，同比增长200%，这可不是靠PPT吹出来的。现在手握三款新车，目标55万辆，野心藏不住了。
所以问题来了：当一台车既能当通勤工具，又能当移动客厅，还能在商务场合撑场面——我们到底是在买车，还是在买一种“生活解决方案”？
而小米，是不是正在悄悄重新定义“豪华”这两个字？
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