说实话，这几天我脑子里一直盘旋着一辆车，奇瑞家新搞出来的那个电动小家伙。
名字听着特亲切，全新QQ3。
你可别一听QQ就想起来那个蹦蹦跳跳、圆滚滚的老爷们儿，这玩意儿跟它压根儿就不是一个路子。
这车，三月份就要预售了，感觉奇瑞是憋了个大招，想在紧凑型纯电市场里再掀起一波小浪花。
我瞅着这车的设计稿子，第一感觉就是，嘿，这帮设计师是真懂年轻人啊。
车头那块，利索得像被削平了一样，全封闭的脸，干净利落。
前头顶上那个“Qq”的小标志，跟老早以前的那个小车标有点神似，但整体气质完全不一样了。
最抓眼球的是那对椭圆形的熏黑大灯，说句大白话，呆萌呆萌的，像两只睡眼惺忪的猫眼，你瞅着它，心里就软乎乎的。
这车看着不大，但人家玩的是个心眼——短悬长轴。
轴距拉到了2700毫米，这在小车身里可算是个奇迹了。
轴距长了，车里空间自然就宽敞。
我特意看了下后排，那地台，纯平的！
这在北京这种地界儿，你带着一家老小出去，谁坐后头都不会觉得挤脚脖子。
再看侧面，它也想表现出点运动感，你看那半隐藏式的门把手，黑色的轮眉、侧裙，一股子“我不好惹”的气场。
车身上好几个地方都藏着“Q”的元素，后视镜、前翼子板、C柱上，算是给老车迷们埋了点儿彩蛋。
尾巴上那个小小的扰流板，配上那晶莹剔透的熏黑尾灯，收尾干净利落。
进到里头，那感觉就不一样了。
双拼色的内饰，看着就透着一股子活泼劲儿。
这年头，谁还喜欢那种黑乎乎、死气沉沉的内饰？
奇瑞在这方面挺上道的。
中控台设计得挺有意思，它留了个小口子，专门给你放手机或者挂点儿什么玩意儿，人性化这块儿没拉下。
方向盘是双幅的，底下用电子怀挡，操作起来跟玩游戏似的。
最显眼的就是那块15.6英寸的2.5K高清大屏，悬浮在台面上，科技感瞬间拉满。
说实话，现在这年头，车不智能，都不好意思叫新车。
这QQ3搭载的AI灵犀座舱，用的可是高通骁龙8155芯片。
这芯片的性能，大家心里都有数，流畅度和反应速度绝对在线。
它能干啥？
它能听懂人话，还能帮你干活。
副驾那边那个台子，设计得特别有层次感，保留了点点实体按键，免得你找功能找得抓瞎。
哦对了，前排座椅还有加热、通风，甚至能一键舒躺，跑长途累了往后一躺，眯一觉，这享受谁不爱呢？
这车，不光是好看、好用，安全这块儿也下了本儿。
它装了个“猎鹰500”的驾驶辅助系统。
我捋了一下这套系统的配置，感觉比很多卖得更贵的车都下血本。
前挡风、前格栅、翼子板、后视镜，到处都是摄像头。
基础的360全景影像、主动刹车肯定有。
但关键是，它带高速NOA（Navigate on Autopilot），就是高速公路上的自动驾驶辅助，能自己变道，还能自动上下匝道。
这对于常年跑高速的哥们儿来说，简直是解放双手的福音。
更绝的是，它还支持城市记忆领航和多场景泊车，甚至还有循迹倒车。
这玩意儿就像给你配了个贴心的司机，能记住你家门口的路，也能把你从窄胡同里原路倒出来，特省心。
咱们再聊聊这车的“心”和“腿”。
这车提供两种动力配置。
一个入门级，58千瓦的电机，配上29.484度的电池，跑个310公里的CLTC续航，日常通勤够使了。
另一个版本，90千瓦的电机，电池加大到41.278度，能跑420公里。
电池都是磷酸铁锂的，安全系数高。
最让我眼前一亮的，是它的底盘结构。
这车居然是后置后驱的布局，而且用的是多连杆式独立悬架。
你听听，这配置，在电动小车里算得上是“越级”了。
后驱的好处，大家都懂，配上独立悬架，那操控感和舒适性，肯定比那些扭力梁的“老三样”强出一大截。
这就像你买了个看着像小麻雀的玩意儿，结果发现它藏着个小豹子的心。
所以啊，这奇瑞全新QQ3，它不是一个简单的代步工具，它是在用一种很新潮、很智能的方式，跟你这个新时代的年轻人对话。
它把设计、空间、智能驾驶，还有那套厚道的底盘，一股脑儿塞进一个紧凑的车身里。
这回，这小家伙到底能把市场搅和成啥样，就看它最后定价几何了。
你说，这玩意儿，你买不买？
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