作者 | 逍遥
大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！
小年夜，雷军在工厂直播，没画饼、没煽情，直接撂下一句话：初代SU7最后一台已下线，不做了。
评论区瞬间破防。有人懵：“卖得好好的，疯了吗？”有人惋惜：“一代神车，才两年就没了。”
兄弟我盯着那个数字看了很久——38.1万辆 。21个月，月均1.7万，2025年单年25.82万辆，把特斯拉Model 3拉下马 。
卖爆的时候主动停产。这操作，车圈真没几个人敢这么玩。
一、为什么必须在巅峰期“躺平”？
雷军给的理由很简单：初代的使命完成了。
但懂行的人都知道，这背后是战略级的清醒。现在的新能源市场，内卷到什么程度？去年还是400V，今年800V已成标配；去年激光雷达还是高配专属，今年没有它智驾直接判“死刑”。初代SU7的底子再能打，也撑不起下一个两年 。
更狠的是，小米没学那些“新老同堂”割韭菜的套路——新款上市，老款降价清库存，背刺老车主。宁可少卖几万台，也不让信任你的人寒心 。去年就停接老款订单，劝用户转单新款或YU7。
这招够狠，也够真诚。少一些套路，多一些真诚，消费者不傻。
另外，产能必须让路。新一代SU7要上900V平台、激光雷达、V6s Plus电机，产线不改根本装不下 。YU7已经火到交付周期拉满，不腾出手来，两款爆款抢产能，结果就是谁也喂不饱 。
雷军这手“断臂”，表面是停产，实则是把子弹留给下一场硬仗。
二、新一代SU7：涨价1万，是飘了还是真值？
预售22.99万起，比老款贵了1万多 。很多老铁第一反应：飘了？
我看了配置单，只说三点：
第一，续航干到902公里。 Pro版CLTC直接摸到纯电轿车天花板，标准版也升级到752V高压平台，快充10%-80%只要11分钟 。这不是挤牙膏，是连牙膏管都换了。
第二，智驾全系满配。 激光雷达不再是高配专属，丐版也给你装上。芯片升级Thor-U，算力700TOPS，端到端HAD系统上车 。以前“低配纯视觉、高配才给雷达”的割裂感，这次一刀剪断。
第三，安全冗余拉到顶。 2200MPa防滚架、9气囊全系标配、门把手提前符合新国标——机械冗余加回来，低温不卡、断电能开 。这种“平时看不见，出事能救命”的升级，才是真良心。
预售一开，订单爆了。嘴上嫌贵，身体诚实。
三、小米这盘棋，远不止一辆SU7
很多人盯着“停产”两个字，以为是结束。其实恰恰相反——这是小米汽车从“单品爆款”转向“全品类矩阵”的发令枪 。
2026年，小米的销量目标定在55万辆 。单靠一款轿车根本撑不起来。YU7已经跑通了大五座SUV赛道，接下来增程、全尺寸、甚至MPV都在规划里。
雷军放话：未来五年砸2000亿搞研发 。这不是玩票，是真要当“全球硬核科技引领者”。
更让我感慨的是，初代SU7留下的不只是38.1万的销量。86%的一年保值率，纯电行业第一；近50%车主是女性，60%是苹果用户 。一个跨界玩家，用两年时间，把“小米=廉价”的刻板印象撕得粉碎。
写在最后：你会为这种“清醒”买单吗？
初代SU7停产那天，最后一台橄榄绿被运往西安，车主是一位老“米粉” 。没有清仓甩卖，没有悲情告别，安安静静下线，体体面面谢幕。
这大概是小米最可怕的地方：它从不留恋过去的爆款。
新一代SU7已经到店，卡布里蓝的漆面在灯光下泛着青紫色 。预售22.99万起，比老款贵了，但配置拉满、智驾全系、续航破九。
各位车友，这样的车，你会上吗？
当一家企业愿意在巅峰期主动换挡，这种“清醒”本身，值不值那一万块？
评论区等你。
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