雷凌L定价翻车？B级车价格买A级，2026车市这波操作看不懂

2026款雷凌L刚上市就把消费者整懵圈了，12.98万到14.88万的指导价，直接跳过A级车常规区间往B级车堆。有啥说啥，这个定价放在当下降价潮里，属实有点自信过了头哦。

我是觉得，车企定价总得贴合市场预期吧。之前大家都猜雷凌L起售价会在11万到12万之间，结果实际价格一出来，比预期高了近两万。更尴尬的是，这个价格直接和自家凯美瑞撞车了，凯美瑞入门版终端价现在也就13万起步，妥妥的同价位选B级还是A+级的灵魂拷问。

愁坏了，手机里存的车型对比表被指尖划得满屏残影，雷凌L和凯美瑞的价格栏紧紧贴在一起，越看越纠结。我表哥上周刚去4S店问过，凯美瑞2.0L版本终端还能再谈优惠，落地价甚至比雷凌L顶配还划算。同样是丰田车，花差不多的钱，谁不想选空间更大、底盘质感更优的B级车呢？

不光同品牌内耗，跨品牌压力也不小。日产天籁这波降价是真狠，2026款鸿蒙座舱版终端价都摸到11万级了，13.99万的舒适版和雷凌L中配价格重叠。我家邻居上周提了天籁，说鸿蒙座舱5.0的四音区语音交互特别好用，日常开车不用低头操作，这点比雷凌L的HUAWEI HiCar 5.0还贴心。

想起之前陪朋友看车的经历，当时朋友纠结雷凌老款和天籁，最后因为预算妥协选了雷凌。现在倒好，新款雷凌L定价直接追上天籁，换作是现在，肯定没人再选雷凌L了罢了。2026年车市降价潮就没停过，连宝马都直降30万，A级车还敢定这个价，纯纯冤种行为。

客观说，雷凌L也不是毫无亮点。全系标配8155P芯片和12.9英寸中控屏，车机流畅度确实在线，TSS 3.0智能驾驶辅助系统也做到了全系覆盖。轴距加到2750mm后，后排空间比老款宽松不少，但终究还是A+级车范畴，和凯美瑞的轴距差距摆在那儿，后排腿部空间还是差了一截。

暖心到爆，试驾时中控屏弹出的智能场景推荐界面，用彩色边框圈出常用功能，操作起来一目了然。不过这点惊喜很快就被现实冲淡，高速上踩油门超车时，能明显感觉到底盘质感和凯美瑞的差距，隔音效果也稍逊一筹，速度上了100码后风噪就比较明显了。

据懂车帝1月最新实测数据，雷凌L的隔音表现比凯美瑞差3分贝，日常城市通勤还好，跑高速就有点顶不住。我琢磨着，广汽丰田大概率是想玩“高举低打”，先定高价撑场面，后续再通过终端优惠拉销量。毕竟现在车市竞争这么激烈，没有哪个车企敢硬扛不降价。

行业内都在说，现在车市早从价格战转向价值战，但雷凌L这定价明显偏离了价值本身。想要激活销量，终端至少得降2到3万，把落地价拉回10万到11万区间，才能和其他A级车竞争。听我句劝，近期想入手的朋友别急，再等等优惠释放更划算。

我给老爸选车时就认准了性价比，同等预算能上B级车绝不考虑A级。你们选车时，会为了配置升级妥协车型级别吗？

说到底（删除线）比起花里胡哨的配置，实用性价比才是家用车的核心。雷凌L若不尽快调整价格，大概率会在这波降价潮里被竞品碾压，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的。