小米SU7的上市，给整个汽车市场带来了巨大的话题，这对于新能源行业来说也是一个利好，毕竟很多原本没有打算换车的消费者，也借此了解了一番国产新能源。这不看不知道，一看真是吓一跳，原本被合资品牌碾压的国产，如今在新能源方面彻底逆袭，吊打合资的小米SU7都有不少有实力的国产“挑战者”，比如这款有着百万级底盘、AI智驾，续航720km的轿跑SUV，21.99万起，同样是市场的黑马。
这款车型就是背靠两座大山的极越01，而它的背后正是鼎鼎大名的百度和吉利汽车。其中吉利汽车作为造车实力派，在极越01身上投入的SEA浩瀚平台可谓是国产新能源的底盘天花板，前双叉臂、后多连杆的铝合金悬架，加上出色的欧洲底盘调教功力，以及全新纯电平台在重心、操控稳定性的全面提升，让极越01有着不输同样是SEA架构的百万级沃尔沃EM90底盘素质，仅此一点就是很多新势力难以望其项背的。
并且三电方面的另一部分也就是续航，极越01还是比较实在的，虽然算不得遥遥领先，但也绝对是市场上的主流偏上水准。入门版搭载71.4kWh电池组，纯电续航550km，足够市区代步。中配开始搭载的100kWh三元锂电池，来自宁德时代，是目前市面上的顶级水平，纯电续航达到了720km，即便上长途或者高速自驾，也能够撑得起长时间的续航能力。如果大家对这样的性能还不够直观，对比一下特斯拉Model Y或许就很明显了，毕竟Model Y入门版才60kWh，高配也就80kWh，高配的续航也就600多公里，还是建立在车身低一个级别、价格贵四五万的前提下，所以国产新能源在性能方面确实已经找到了捷径。
而另一位实力强大的“大腿”则是国内智能辅助驾驶和前瞻性自动驾驶的行业领头羊百度，可能很多人对于百度的汽车行业能力还没有概念，实际上早在2013年百度就已经开始布局，2017年正式推出了全球首个自动驾驶平台Apollo，此后在这个平台基础上不断研发，还推出了已经商用的无人驾驶出行平台萝卜快跑，整个平台累计订单已经超过了500万，覆盖到了10个城市，可以说是目前国内投入运行的自动驾驶Top 1。到现在，整个Apollo平台的原始数据已经超过6000万公里，而这样的技术背景和实力，远不是刚成立的造车新势力所谓的“智驾”可比拟。
硬件方面，极越01标配了全行业领先的“纯视觉”智驾方案，这种方案对于车辆获取信息和分析信息的能力要求更高，但是对于上限的提升也更高，相比起依靠雷达作为智驾的主要决策，纯视觉更接近人眼和传统司机驾驶的模式，可以更贴合实际路况做出更准确的判断。但这也要求车辆的硬件和软件都必须强大。好在极越01标配了两颗业界最强的OrinX芯片，算力为512Tops，还有7颗800万像素的高清摄像头，并补充的增加了毫米波雷达、超声波雷达等，所以对于日常道路的识别能力是没有任何问题的。更强大的是极越01拥有非常频繁升级能力的OTA来提升神经网络判断能力，更接近老司机的水平，3个月就做到了3次OTA，升级600项功能，就这样的升级速度，几乎不亚于人类的学习成长能力。
并且极越01创新使用了OCC占用网络，这套系统工作的逻辑就是更精细的识别考虑周边环境体素，而不会去过于在乎物体究竟是什么，关键是前期在大模型里面去确认道路点位的临界点，只要这个物体或体素占用了这个点位，那么就可以迅速做出规避动作，从而进一步提升纯视觉的智驾能力上限，和人类的驾驶习惯更贴合。加上百度的大模型数据库，AI能力的智能博弈和避让，即便上在拥堵的城区，也能做出更准确更迅速的避让动作，达到智驾目的。另外百度高精地图的优势，对于其拓展点对点领航也就是PPA系统也有先天优势，目前已经实现全国90%高速公路可高速智驾，城市方面已经做到北京、上海、广州、深圳、杭州可用，这让的能力已经让以智能出名的特斯拉感到汗颜。
开头我们已经说了，目前国内的新能源市场非常卷，除了智驾和性能之外，外观内饰和空间配置也是不容有失，如同木桶理论一样，不能留下大的短板。这方面，极越01有着吉利的背书，自然非常懂得。其车身定位中大型SUV，轴距长达3000mm，长宽高为4853mm、1990mm、1611mm，比极氪001更高，更短，宽度都差不多，所以市区开起来视野更好，同时停车更加方便。而超长的轴距，也保障了这车的内部空间，特别是后排空间至少还是可以和油车的中大型车相比，后排座椅放倒之后还能够形成一个完整的平面，在多用途拓展方面更加出色，这是其他轿车车型所不具备的。
颜值方面，极越01主打全原创设计，这一点必须给好评，全车从头至尾几乎找不到明显的模仿痕迹，首先就可以给车主更从容的自信，这是其他“模仿山寨”新势力所难以提供的软实力。
而且这套外观还是非常能打的，跨界运动的车身姿态，目前已经获得三项全球设计大奖，分别是2023红点奖、2023iF设计大奖、2022GOOD DESIGN设计大奖，都是国际上有分量的，可见这套外观还是很有国际范。细节上，贯穿式的前后灯带在两头增加了更多的设计细节，辨识度更高，尾部墩实的车尾在顶部加入了双层尾翼，运动感觉更加强烈，加上其车身比例，极越01完全能够符合多个年龄段的用户，可豪华、可运动，设计能力了得。
综合来看，极越01作为近期频繁大幅度OTA升级的产品，智驾水平已经来到国内天花板级别，并且还将长期保持在这个级别，底盘质感也是极氪系列的豪华高级感，车身在市区也很好驾驶，应该说还是非常均衡的可家用可代步的“黑马”车型，特别是智驾方面小米SU7也拿它没辙，配得上是小米SU7的强力“挑战者”！
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