这款车的价格是39.8万元，听完发布会后我的心里五味杂陈，在大型SUV市场中杀出一条血路的想法听起来很诱人，但是仔细想想这条路怎么走都像是把自己逼进死胡同。
真把这款车当作旗舰车来看的话，看完预售价估计都要挠头了。这不是惊喜而是惊吓。”
我们得把话说清楚，旗舰车卖的从来都不是一堆黑科技这么简单，而是身份、圈层认同。
你看理想L9或者问界M9定价高是为树立起高端的范儿，车主掏钱买的是那种“我这身价配得上这个车”的心理满足。
但是小鹏GX呢，非要搞什么错位竞争、把身段放低去硬碰。
定位模糊了，品牌在消费者心目中的形象就矮了一截。
如果这款车真的成为“低价旗舰”，那么小鹏以后还能不能往高端品牌里挤呢？
这条路走窄了，真的就只有这一条路可以走了。
这不是最糟糕的情况了，更让人担心的是小米YU9的大刀已经磨得光亮如新。
性价比方面，小米的做法简直就是降维打击了，在YU9出来之后的小鹏GX等定位尴尬的车型恐怕连招架之力都没有。
到时候市场里头全是神仙打架，小鹏GX这夹心饼干往上够不到顶奢圈子了，往下又被小米这种性价比屠夫给截杀了，日子怎么过？
再来谈谈这款车本身，发布会现场的气氛倒是挺热闹，但是如果你真的去摸一摸内饰用到的人造革材质、感受一下中控屏布局的设计逻辑的话就会觉得缺少了这个价位应该具有的那种质感。
感觉就像穿了一件高级定制的西装，但是脚上却穿着一双地摊上的布鞋一样别扭。
如果这辆车想要在30万到40万元这个价格区间里立足，光靠堆配置哪里够呢？
那些所谓的黑科技，在如今内卷到极致的市场中，真的可以成为护城河吗？
看不到。
今天我们来聊一聊：现在的旗舰车是应该坚持品牌溢价，还是需要学会放下身段去拼性价比？
我认为品牌力不是降价就能得到的，自降身段的方式反而最容易把早期积累下来的科技人设毁掉。
还有人问，小鹏除了降价之外还有什么翻盘的办法呢？
说白了，这条路子很难找，在只盯着眼前销量的情况下怕是要陷入赔本赚吆喝的困境当中，到时候想退出来可是伤筋动骨啊。
说到底，这辆车卖的不只是铁皮、芯片这些硬件层面的东西了，在小鹏目前的品牌力上也是一块试金石。
现在看来，石头砸下去激起的水花儿倒也不怎么好看。
这车上市后的生活，应该不会太好过。
您要是问这车能不能买，我建议你还是再等等看吧。看看这是为了冲销量硬着头皮卖的车型呢？还真的是有金刚钻拿去揽瓷器活儿吗
买车的时候，除了车子之外还买了一个心里踏实的感觉呢？您觉得这样好不好吗
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