万事开头难，但一旦开始，后面的进度就会如惯性一般进行。同样的道理，在我们选车买车时，也会出现这种顺水推舟的情况。一般家庭用户手握20万预算买车是常见的事儿，可要往上加点预算，其实每加一步都非常谨慎，怕吃亏是人之常情。所以，当预算拔高至25-30万价位段时，我们的想法发生了转变，要么不买，买就买性价比最高的B级豪华轿车。
豪华品牌中的性价比？
不过，B级豪华轿车也没有我们想象中那么白菜价，就拿新势力车企蔚来打造的ET5来说，新车指导价32.8-38.6万元，这价格如果再加上商业保险等费用，真的和奔驰C 260 L运动版的落地价不相上下，甚至后者更加便宜。而若是追求极致的性价比，不在乎品牌带来的社交价值，那么
更重要的是，
当然，在不同的地区、不同的经销商处，奥迪A4L的落地价不同，有的地方还是以40 TFSI豪华动感型为例，裸车价能谈到23.6万元，可上牌费3000元、服务费7000元却是实打实的“附加捆绑条件”，最终落地价大概也得28W往上。因此在不超过30万预算的购车范围中，同为德系BBA“铁三角”组员的A4L性价比还不错，起码在品牌知名度以及驾驶感受等方面要比
然而，根据中国乘联会最新公布的4月乘用车销量数据
奥迪A4L的保值率不如凯迪拉克CT5？
无独有偶，我们通过查询二手车市场在售车型的保值率统计信息发现，奥迪A4L作为BBA中型车“三驾马车”一员，第3年保值率竟然被凯迪拉克CT5反超了。看到这一幕，让人不禁感到困惑：人们对奥迪品牌的信仰开始滑坡了吗？
关于上面这个问题，我想大家更关心的是奥迪A4L的保值率。那么，我们不妨就从“保值率”这个话题为切入口，跟大家一起聊聊A4L的事儿。一般来说，我们大家口中所谓的“保值率”，其实就是指某一款车型经过使用一定周期后，车主可能会出于换新车或变卖资产的目的将其卖出，过程中它的身份将从“一手转变为二手”，车主将其卖出的价格和先前购买时的价格比值，就是保值率。显而易见的是，保值率越高就越能反映出一款车的高价值，而低保值率则能侧面反映出某款车的综合性能、配件价格、可靠性、价格变动幅度等多项因素。
而奥迪A4L的保值率之所以低于凯迪拉克CT5，我们可以先行排除“综合性能一般、价格变动幅度大”等不利因素。毕竟A4L虽说是前驱布局，但前后五连杆四轮独悬的操控魅力可是有目共睹的，但凡是去亲身试驾体验过“C34”的朋友都一定深有感触。此外，A4L的终端价格优惠力度相对稳定，即使遇到大改款或换代，也不太会出现令人意外的超额优惠，经过长期市场熏陶，在潜在消费群体的惯有认知中，“奥迪A4L就是比宝马3系、奔驰C级便宜。”
排除掉上述的不利因素后，显然能够对奥迪A4L的保值率构成实质性威胁的便只剩下配件价格和可靠性等。其中配件价格会决定一款车的后期维保成本，一般可以通过保险公司统计的对应车型零整比数据间接看出配件费用的高低。针对A4L，保险公司提供了一组有关2018款一汽
当然，值得大家注意的是，上面这组关于奥迪A4L的零整比数据是过时信息，并不能代表现款A4L车型零整比系数依旧较高，只是给大家提供一个参考而已。但不能否认的是，这款车的大灯配件价格是真的昂贵，LED大灯总成单件价格42,000元，矩阵式大灯总成单件价格44,000元，一般事故碰撞的“重灾区”集中在车头部位，所以A4L大灯的“危险程度”可想而知。对此，可能会有人说，“买保险不就是为了减小事故造成的经济压力吗？”可要知道，出险以后，第二年的保费可就没那么便宜了，保费和车辆的零整比是成正比的。
A4L路上的“绊脚石”
购车成本便宜确实让不少奥迪A4L车主得到了满意的既得利益，可通过某汽车质量投诉反馈网站最新汇总的信息来看，部分车主并不开心。俗话说得好，“能力越大责任就越大”，这句话也同样适用于现阶段的国内汽车消费市场。比亚迪
反观奥迪A4L的处境就比较尴尬了，同处投诉排行榜TOP10名单，关于它主要的争议是“天窗漏水”。如果是2012款天窗漏水的话，倒也能理解，毕竟随着时间的推移，密封胶条会出现老化磨损的情况，就会导致天窗排水出现问题，雨水季节时车外的雨水便会沿着顶棚经由A柱或B柱流到副驾驶位的地面。但让人难以接受的是，天窗漏水这个问题目前主要集中在2019款和2022款部分批次车型，严重的会出现车辆内饰浸泡褶皱变形等问题。值得庆幸的是，厂商在收到奥迪A4L车主“天窗漏水”的反馈以后，第一时间做出了回应，邀请用户到店检测。
本以为奥迪A4L的“天窗漏水”风波会很快过去，但它的质量口碑却被“猪队友”又一次推上了风口浪尖。前段时间，有部分A4L车主反馈，车辆装配的米其林轮胎出现了较严重的开裂现象，有一些品牌车型配备的轮胎甚至还出现了“爆胎”，这让车主感到无比焦虑。值得注意的是，在2018年-2022年4月期间，米其林轮胎开裂的投诉占比达72%，爆胎占比8%，鼓包的情况占比9%，其中轮胎开裂的部位主要集中在胎壁、胎冠等处。
除了天窗漏水、轮胎开裂等个别质量问题外，在售的2022款奥迪A4L因保有量居高，所以关于7挡双离合变速箱投诉的问题也不少，主要的故障现象是变速箱异响。而针对这个问题，部分车主反映，原厂A4L新车配备的是国产变速箱，而一些4S店给出的解决方案是更换进口变速箱。在普遍认为国产制造工艺技术不够成熟的情况下，厂商选择搭载国产变速箱无可厚非，毕竟能节省不少成本，但若可以通过改进工艺来完善品控可靠性，无疑对产品口碑的提升有着更积极的作用。
结语
不过，话说回来，奥迪A4L每月销量大致都能稳定在1万辆左右，市场保有量基数大，也就比较容易暴露出一些设计上的缺陷或品控上的不足。正应了那么一句话，“如果真的喜欢一件事物，就能接受它的不足。”而A4L正是这么一款富有个性的豪华B级车，驾控随心的操控性能对得起它高达30万+的售价，空间宽大且舒适，内饰质感细致，做工缜密德味儿浓厚，虽说坐在车内感受不到太多BBA专属的豪华气质，可一旦发动起来，躁动的灵魂便不止不休。
可不管怎么说，在电气化浪潮的翻涌下，覆巢之下无完卵。和新能源时代的主流竞品相比，奥迪A4L的变速箱异响、油耗成本等不利因素被放大，能够在剩下的时间里弥补的，唯有高品质德系工艺。
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