最近这几年，国内的汽车市场真是越来越热闹，尤其是SUV领域，花样是层出不穷。
以前大家买车，可能就看看空间大不大，省不省油。
现在不一样了，很多人开始追求个性和生活方式，特别是那种看起来方方正正、特别硬朗的“方盒子”造型SUV，一下子就火了起来。
从长城的坦克系列，到比亚迪的方程豹，都吸引了大量消费者的目光。
就在前不久的广州国际车展上，奇瑞汽车旗下的新潮品牌iCAR，也带来了一款全新的硬派SUV，名叫iCAR V27。
这款车一亮相，就凭借它那独特的方盒子造型和车尾挂着的“小书包”，成了展馆里的大明星。
很多人都在讨论，这车看着是挺带劲，但面对现在这么多强劲的对手，它到底能不能杀出重围，卖多少钱才能让咱们老百姓心甘情愿地掏钱呢？
咱们先从大家最关心的外观说起。
iCAR V27给人的第一印象就是“硬”，非常硬朗。
它的设计语言官方叫做“未来经典”，说白了，就是把过去那种经典越野车的方正感觉，和现在流行的科技元素结合在了一起。
车头部分，进气格栅设计得比较窄，两边是四四方方的大灯，灯里面还有一圈圆形的灯带，点亮之后辨识度很高，既有复古的味道，又不失现代感。
车身侧面的线条就更直接了，几乎都是直来直去的，没有太多花里胡哨的曲线，给人一种非常干练、稳重的感觉。
前后轮眉都向外突出，显得肌肉感十足，一看就是个不好惹的“硬汉”。
最有意思的是，奇瑞这次很懂消费者的心思，直接推出了两种不同的版本。
一种是城市版，车身长度大概是4.9米，车尾挂着一个多功能的储物箱，大家戏称为“外挂小书包”，既能放东西，又是个性的装饰，开在路上绝对很拉风。
另一种是越野版，车身更长，达到了5米出头，车尾直接背上了一个全尺寸的备胎，而且出厂就带了拖车资质，这意味着你可以合法地拖着房车或者小拖车去旅行，可玩性大大增强。
不管哪个版本，车宽都接近2米，轴距达到了2910毫米，这个尺寸在中大型SUV里也算是很有分量的，保证了车内空间的宽敞。
打开车门坐进车里，会发现它的内饰设计和硬朗的外观形成了一种有趣的对比。
整个中控台并没有像一些传统越野车那样显得粗犷，反而做得相当精致。
台面用了深色和浅色两种不同的软性材料包裹，摸上去手感很好，中间还穿插了一些亮黑色的烤漆面板和银色的镀铬饰条，一下子就提升了车内的档次感。
最吸引眼球的，肯定是中控台正中央那块15.4英寸的大屏幕，尺寸非常可观。
而且这块屏幕的“内心”很强大，用的是高通骁龙8295芯片，这可是目前汽车里最顶级的处理器之一。
简单来说，就是你操作这个屏幕，不管是导航、听歌还是用各种APP，都会像玩最新的智能手机一样流畅，基本不会出现卡顿的情况。
值得一提的是，在大屏幕下方，iCAR V27还保留了一排实体的物理按键，用来调节空调温度、风量这些常用功能。
这个设计非常贴心，因为在开车的时候，尤其是路况不好的时候，伸手一摸就能操作的实体按键，要比在屏幕上点来点去安全方便得多。
空间方面，得益于它方盒子的造型和超过2.9米的轴距，iCAR V27的表现也相当不错。
官方数据显示，车内的垂直高度很可观，达到了1357毫米，坐进去之后头部空间非常开阔，不会有任何压抑感。
官方还提到了一个“得房率”的概念，达到了69.9%，换句大白话就是，它的内部空间利用率很高，看着尺寸差不多的车，它里面可能感觉更宽敞。
全车设计了多达50处的储物空间，手机、水杯、钱包、票据这些随身物品都能找到合适的地方放，非常方便。
座椅的设计也很下功夫，前排座椅不仅支持电动调节，还配了加热和通风功能，冬天不冷夏天不热。
后排座椅的坐垫长度足够，能给大腿很好的支撑，长时间乘坐也不容易累。
虽然没有配备常见的小桌板，但设计师在座椅后背留了多功能挂钩和磁吸接口，车主可以根据自己的需求，后期加装各种各样的配件，比如平板支架、小挂篮等等，自由度很高。
接下来聊聊这款车的“心脏”和“大脑”，也就是它的动力和智能化水平。
iCAR V27是iCAR品牌第一款采用增程动力的SUV。
这种动力形式现在非常流行，它既有电动车的优点，又解决了续航焦虑。
车里装了一台1.5T的发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，它的唯一工作就是发电，给电池充电。
真正负责驱动车辆的是电机，整套系统的综合功率高达335千瓦，让这个大块头从静止加速到时速一百公里只需要5秒多，动力非常强劲。
续航方面，它用纯电模式就能跑超过200公里，对于大部分人来说，日常上下班通勤完全可以当纯电车开，用车成本很低。
如果要出远门跑长途，加满油、充满电的情况下，综合续航里程能超过1200公里，彻底告别了续航焦虑。
同时，作为一款硬派SUV，它的通过性也不差，最小离地间隙200毫米，最大涉水深度600毫米，还提供了9种驾驶模式，足以应对大部分的烂路和一些轻度的越野场景。
在智能化方面，iCAR V27也下了重本，高配车型搭载了地平线公司最新的征程6P智能驾驶芯片和激光雷达。
这套硬件配置，让它具备了非常高级的辅助驾驶能力，不仅能在高速公路上自动跟车、变道，还可以在复杂的城市道路里实现领航辅助驾驶，甚至能完成从停车场入口到停车位的全自动泊车，大大提升了驾驶的便利性和安全性。
综合来看，iCAR V27这款车确实是把当前市场上的流行元素都集齐了：硬派的方盒子造型、没有续航焦虑的增程动力、高水平的智能驾驶，再加上宽敞实用的内部空间。
可以说，它精准地抓住了很多消费者的需求点。
但是，它面临的市场竞争也异常激烈。
在20万到30万这个价位，已经有像坦克300、方程豹豹5这样口碑和销量都非常出色的“老大哥”，还有深蓝G318这样同样实力不俗的新对手。
iCAR作为一个相对年轻的品牌，尤其是在越野这个特别看重品牌底蕴和产品可靠性的圈子里，还需要时间来积累口碑。
虽然iCAR V27在设计和配置上足够吸引人，但它在真实的越野场景下表现如何，长久使用的可靠性怎么样，这些都需要经过市场的实际检验。
因此，对于这款车未来的销量，最终的定价将是决定性因素。
如果它能在12月正式上市时，给出一个非常有竞争力的价格，相信凭借其全面的产品力，还是有很大机会在这个火热的“方盒子”市场里，赢得属于自己的一席之地。
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