这家汽车巨头，旗下有Jeep和玛莎拉蒂这样的响当当品牌，原本是全球大玩家，员工30万，2024年还排在世界500强第28位。
谁能想到，短短半年，它就净亏1500亿人民币，平均每天蒸发8亿多，账面上的钱像水一样漏。
偏偏在它公布这个坏消息的同时，比亚迪刚宣布自己跃升全球第五，紧接着就被“拱”上了第四的位置。
这不光是排名变化，更像一场意外的“礼物”。
斯特兰蒂斯的问题，主要出在自己手里。
新上任的CEO一上台就公开认错，说他们高估了能源转型的速度。
简单说，就是押错了宝。
早些年，他们定下大目标：2030年欧洲全卖纯电动车，美国一半是纯电动。
听起来挺豪气，但没考虑到现实。
纯电动车技术是好，可充电设施跟不上，消费者也不一定买账。
欧洲人正为生活费发愁，你推一个8万欧元起步的电动SUV，卖不动是必然的。
结果，库存积压，单车亏损3万欧元，卖一台赔一台。
这叫作“竹篮打水一场空”。
他们还犯了省小钱丢大钱的毛病。
为了控制成本，疯狂压缩供应商标准，零件质量一降再降，生产线忙得像打仗。
后果呢？
新车问题频出，Jeep漏油，标致电子系统卡壳，道奇变速箱出故障。
消费者投诉爆棚，市场份额直线下滑。
北美从巅峰12%掉到7%，欧洲本土被特斯拉和比亚迪抢了风头，南美市场更是被中国品牌死死按住。
玛莎拉蒂在中国销量惨淡，一年卖不到2000辆，跟一些国产车的日常交付量比起来，简直是小巫见大巫。
这不是被打败，是自己挖坑跳进去。
反观比亚迪，它2025年卖出460万辆车，海外市场卖爆了100多个国家和地区。
德国销量一个月暴增10倍，英国涨了149%，甚至在日本这个汽车大国的地盘上，都超过了丰田。
比亚迪是怎么做到的？
它不搞那些花里胡哨的赌注，先从老百姓需求入手。
混动和纯电并进，刀片电池技术稳定，价格亲民，不让用户有续航焦虑。
还自建工厂和运船，供应链一把抓，不像斯特兰蒂斯到处外包，风吹草动就出乱子。
进军海外时，比亚迪低调实干，从改装右舵车开始，一步步铺渠道，不像有些巨头还傲气十足，产品智能化跟不上时代，车主吐槽成堆。
这事儿让我想起来，企业竞争有时候不是你死我活的战场，而是看谁更接地气。
斯特兰蒂斯用老套路，定个大目标砸大钱，期望市场跟着走，结果市场不买账。
比亚迪呢，步子稳，技术多条腿走路，扩张跟需求贴合，这才是适应时代的玩法。
当然，斯特兰蒂斯不是完蛋了，它还有品牌影响力，靠借钱也能撑一阵子。
但汽车业变天快，传统巨头们都在悄悄调整目标，电动化计划推迟，燃油车不急着停售。
谁知道下一个弯道，会有谁崛起。
说到底，斯特兰蒂斯这位置，不是比亚迪抢来的，是自己拱手让出的。
行业交接棒，靠的不是运气，是谁站得住脚，等对手自乱阵脚。
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