“限量签名VS清库存”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“情怀致敬”与“割韭菜”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕豪华市场多年、用大屏和鹰翼门颠覆行业的Model S/X，一边是刚刚宣布限量350台、售价逼近110万的签名版车型，两种定性方式的碰撞引发了网友的热议。
特斯拉签名版Model S/X
就在争议愈演愈烈之际，汽车博主接连发声，特斯拉老车主也公开吐槽，处在争议中心的特斯拉为这场争论给出了无数槽点。此外，圈内媒体也给出了自己的看法。
一、是情怀还是割韭菜？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于特斯拉在4月12日的一场“静默开售”。
在开售中，特斯拉正式推出Signature Edition签名版，可以做到全球仅350台，只发加密邮件不办发布会。同时，在没收到邀请的情况下，连官网排队资格都没有。
特斯拉签名版售价
而在特斯拉抛出限量版后，迅速引发网友的讨论。在4月12日后的几天，关于“特斯拉签名版”在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“特斯拉签名版”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，特斯拉限量版的出现，直接冲击了特斯拉深耕多年的“科技平权”人设——毕竟特斯拉的核心优势之一就是“颠覆”。
根据特斯拉官方公布的数据，签名版统一售价159,420美元（约合108.8万元人民币），较标准版高出约3万美元。
而花109万买到的只是特殊车漆、金色标识和编号铭牌，已经较为接近奢侈品的收割套路。
网友发文讨论签名版
有网友直言，“3万美元买一套皮肤加编号，这波清库存操作满分”，也有网友发表了“这是筛选阶级，汽车界会员制来了”等等观点，一场“情怀VS割肉”的争议就此发酵。
网友评论讨论签名版
二、收藏家称“值了” 实用派认为“交智商税”
面对争议，两大阵营都迅速作出了回应。
支持方首先回应了争议，车主论坛给出了表态。
支持方明确表示，限量与涨价并非对立关系，而是“绝版收藏、致敬历史”的告别方案，两者的核心目标都是让老车主留住这段14年的时代记忆。
车主论坛表态
而就在昨天深夜，知乎高赞答主做客评论区，在回答中，答主再次详细阐述了“割韭菜”的理念。
知乎高赞回答
答主明确表示，情怀与清库存并非对立关系，而是看透商业本质的方案，两者并不冲突，答主打了个比方“最后的镰刀，最锋利的刀刃”。
同时答主表示，情怀包装再华丽也难以掩盖零性能升级的事实，不过稀缺性的营销手段可能更高，而这套玩法最大的体系性优势，在于解决了库存积压方面的痛点。
答主观点
答主提到，如果细算这笔账，对硬件成本和真实价值，包括长期的使用体验都会有一定损害。
答主认为零升级不值这个价
答主还在回答中算了一笔账，按现行标准，石榴红车漆约2000美元，金色装饰算5000美元，碳陶刹车算2万美元。就算全加上，硬件增加也不到3万美元，总溢价却高达20万人民币。
答主给出的硬件成本计算
而“清库存”模式给出的解法是，仅剩的600台库存由特斯拉持有，通过签名版包装，可将单车售价抬高至超过15万美元，退役后还能腾出工厂造机器人，实现全链路清仓与现金流可控，这是普通打折无法比拟的优势。
清库存模式的解法
此外，答主还透露，特斯拉正推动转售限制，同时计划到提车后一年内开出5万美元违约金，进一步锁死二手市场。
而在两大阵营争论之外，媒体“爬虫饲养员”在接受采访时也就“饥饿游戏”这个问题发表了看法，他认为没收到邮件连门都找不到，特斯拉也在玩盲盒，但要“做好被骂的准备”。
结语：告别赛道不是只有“唯一解”
这场围绕情怀与清库存的争议，本质上是老款豪车停产过程中，车企与用户对“体面告别”的探索与讨论。
从各方回应中不难看出，告别赛道不是只有“唯一解”。限量版的稀缺性，普通打折的回血速度，各自适配不同的品牌形象与财务需求，并非非此即彼的对立关系。
随着特斯拉持续包装签名版、加速Optimus产线改造，两条路径将实现协同发展，最终受益的将是特斯拉的财报。
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