2026款宝马X8登场｜四轮转向+混动加持，豪华SUV格局要变了

2026款宝马X8一亮相就炸了豪华SUV圈，溜背大车身配四轮转向，还把V8性能和电动化技术揉到一起，这波操作确实让人眼前一亮哦。

前脸还是熟悉的双肾格栅，没跟风劳斯莱斯的竖条设计，反倒加了发光元素，晚上点亮后辨识度拉满。车身从B柱开始往下溜的线条很加分，搭配22英寸大轮毂，运动范儿直接拉满，5.1米的车长摆在那，气场一点不输同级。

车长5100mm、轴距3105mm，比X7短了50mm，好在后排腿部空间还有920mm，和奔驰GLS Coupe差不多。就是溜背造型牺牲了头部空间，身高185cm的乘客坐进去会觉得压抑，车主们都有点纠结，颜值和空间终究难两全。

四轮转向系统绝对是点睛之笔，我是觉得这配置让大车开着也灵活。低速时后轮能反向转5度，转弯直径比X7小1.2米，小区狭窄路段掉头不用来回倒腾。高速变道时后轮和前轮同向转，侧倾幅度比奔驰GLS Coupe少15%，开着稳多了。

动力选择够实在，顶配4.4T V8双涡轮发动机能爆620马力，峰值扭矩800N·m，零百加速3.9秒，踩油门的推背感绝了。插电混动版也贴心，纯电续航5095km，日常通勤完全能用电，不用总跑加油站。据懂车探2026年实测，加48V轻混后动力响应更顺，油耗也能接受罢了。

内饰豪华感给得足，Nappa真皮裹满座舱，配碳纤维饰板质感在线。12.3英寸仪表和14.9英寸中控连在一起的曲面屏，操作起来很顺手。iDrive系统语音识别率约95%，说句“开启空调并调低2度”都能精准执行，不用上手操作很方便。

L3级智驾辅助能实现高速双手离盘，就是实用性有点局限。极端天气下总提示接管，城区非结构化道路还不能用，日常通勤大多时候还是得自己开。

和主打商务的X7比，X8明显偏运动，直接对标奔驰GLS Coupe和保时捷卡宴Coupe。保值率比X7低5%，但比卡宴Coupe高3%，还算稳妥。起售价约120万，比库里南便宜近300万，刚好戳中追求豪华与性能的中产需求。

追求性能选V8版本准没错，看重实用和省油就选混动版。车主们试驾后都有共识，底盘调校偏硬，过减速带时后排颠簸明显，车门处的震动能清晰传到座椅上，这是运动定位难免的代价。

豪华SUV选车总在性能和舒适间权衡，X8的出现刚好填补了空白。开着它既能享受V8声浪的激情，又能靠混动降低日常成本，中控屏亮起时的科技感更是让人惊艳。你们选豪华SUV时，会为了运动性能妥协部分舒适性吗？

百万级豪华SUV市场早卷成一片，宝马X8靠独特的混动方案和四轮转向技术打出差异。家用车选车终究是适配自身需求最重要，这款车未必完美，却给了消费者新选择。