宝马确认纯电i4敞篷版量产，计划于2028年正式推出
据外媒最新消息，宝马已正式批准纯电动i4敞篷版（内部代号NA3）的量产计划，目标在2028年正式进入市场。新车将与宝马新的 Neue Klasse纯电平台协同开发，预计在动力系统、底盘和软件生态方面实现统一升级。
据初步方案，i4敞篷版将采用双门四座布局，使用软顶而非金属硬顶。软顶设计有助于减轻整车重量、降低重心，同时兼顾美学与开合便利，延续宝马4系敞篷的产品风格。
在宝马内部的代号体系中，NA0指向i3轿车，NA1为i3旅行版，NA2将推出i4轿跑，NA3则对应这款敞篷版本。此命名关系透露出新车将与家族其他成员共享核心技术与制造平台。
全球电动敞篷市场目前相对稀缺。在美国市场，现有的纯电敞篷车型寥寥无几，玛莎拉蒂GranCabrio Folgore是其中之一，起价约206,095美元。欧洲市场则有菲亚特500e敞篷和MG Cyberster等车型，但尚未有大规模进入美国的同级竞品。
宝马此举可能以更亲民的定价策略填补市场空白，结合新平台带来的高效能量管理与两段式充电体验，提升对电动敞篷需求的吸引力。
续航与刚性是电动敞篷车面临的两大挑战。取消顶盖会降低车身刚性，需做额外加强以维持安全与操控。以i3为基准，基于EPA的约708公里续航，在敞篷版上可能下降约15%左右，仍有望维持在563公里以上。
i3采用800V架构，最高快充功率可达400kW，十分钟即可补充约400公里续航。对于计划在2028年推出的i4敞篷来说，通过同一平台提供高效充电体验是其重要卖点之一。
据时间线推算，现款i4 Gran Coupe或将于2027年停产，随后进入约一年的冷却期，直到2028年新车族群接力登场。与此同时，燃油版4系敞篷（G23）仍将持续生产至2029年中，这意味着在2028至2029年间，电动与燃油版本可能并存一段时间。
