这次去看新途胜L，其实心里是带着点好奇的。毕竟老款那阵子销量摆在那，门店人气也一般，很多朋友跟我吐槽说韩系车是不是真不行了。我站在店门口看见那台新款，灯光打在车漆上闪着细细的光，第一反应是，嗯，这造型总算有点意思了。
围着车走一圈，前脸变化很明显，格栅线条更直更干净，视觉冲击力一下就提起来。大灯面积也加大，亮起时有种眼神特别犀利的感觉。尾部没大动，却显得比例顺了，细节多了些层次。我用手摸漆面，触感依旧偏薄，不过这种亮度在室内灯下还真挺好看。
车长4670mm、轴距2755mm，标准紧凑SUV的框架。我身高180cm，后排坐下腿部两拳空间，头部一拳多，家用没问题。后备厢一拉就开，开口方方正正，搬个大行李箱毫无压力。就是地台那一点凸起还是在，我觉得他们要是肯优化，空间舒适度能更好。
最让我觉得变化大的，是内饰。坐进去，双12.3英寸连体屏直接亮在眼前，感觉档次上了不止一个台阶。贯穿式的空调出风口细节做得很整齐，我用指甲敲了敲没那种空空的塑料声，手指触到的地方稍微有点凉，确实比以前的质感好太多。氛围灯晚上开起来颜色柔柔的，坐在里面有点惬意。
换成怀挡也是个加分项。之前那套按键挡，说科技吧操作却别扭，这次怀挡不占空间，手摸上去顺滑度不错，腾出的中控位置多放了几个杂物格，这点很实用。顺便提一句，中控面板的材质摸着滑溜、有细微纹路，细看挺用心。
动力方面，还是1.5T加8AT。账面参数147kW、253Nm，开起来没暴躁感，但够用，提速干脆，不会拖泥带水。变速箱升降档逻辑挺清晰，深踩油门时发动机声浪有点厚度，却不吵耳，这种平顺性我认可。混动版没试，猜是省油一点，但少了汽油机那种一踩就窜的直接劲儿。
底盘用的是前麦弗逊、后多连杆结构，实际感受比我想的好。过弯侧倾不大，悬架偏硬但不会颠，方向盘回馈适中，握着它转弯感觉车身跟得很紧。我记得老款给我印象是有点散，这次真的不一样。
配置这次补齐了。车载微信、无线充电、L2级辅助驾驶都有，后排出风口和可调靠背对家用很实在。坐后排时，吹出来的风有点暖意，冬天应该挺舒服。如果全系标配电动尾门和360全景影像就更好了，不过放在合资阵营，这次已算厚道。
整体这次升级不是颠覆式的，但短板补齐了，尤其内饰和动态质感的提升，让它不再是那个存在感稀薄的车型。价位官方给到15-20万，落地如果能压到16万以内，那吸引力就很高了。我在店里看到有人聊价格，还能再谈下去的样子，这让我觉得机会不小。
说实话，这次现代是认真了一把。老款的平淡印象，至少能洗掉一半。但要彻底翻身，还得看接下来用户的反馈和销量曲线会不会爬上去。
我个人挺好奇，大家在选车的时候，会更在意它的造型质感，还是更在意开起来的那股劲儿？尤其在合资价位里，家用和个性你会怎么平衡呢？我在店里听到几位年轻车主的讨论，差点也插句话，要不咱们评论区聊聊，各自的优先级是啥？
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