从单缸到V缸，赛科龙AQS250升级了什么配置？一文看懂

赛科龙在工信部发布了AQS250的信息。

这台车的设计风格发生了很大变化。

早期的AQS401造型比较独特。

有些消费者觉得它太过于个性。

AQS250现在选择了更主流的路线。

它的整车比例看起来非常协调。

发动机舱被各种零件塞得很满。

这种视觉效果非常有力量感。

车身表面使用了大量的镀铬件。

轮毂的切削面增加了精致程度。

单边双出的排气管非常引人注目。

这种设计通常意味着声音会更好听。

这台车的核心是V型双缸发动机。

宗申以前主要在250排量使用单缸机。

这台新发动机的最大功率是20.5千瓦。

它的马力大约达到了28匹。

相比之前的单缸机性能提升很多。

这台发动机据说是隆鑫提供的。

它是两家公司深度合作的产物。

V缸发动机的低转速扭矩更好。

它的排气声浪也比单缸机浑厚。

对于巡航车来说V缸就是视觉灵魂。

AQS250配备了自动挡变速箱。

它采用了自动离合和自动换挡技术。

驾驶者只需要负责拧油门和刹车。

这种设计对新手骑手非常友好。

新手不用再担心起步熄火的问题。

他们也不需要练习复杂的油离配合。

车上安装了面积巨大的前脚踏板。

骑行姿势会像躺在沙发上一样。

虽然部分老玩家更喜欢手动挡。

但自动挡在城市骑行中更省力。

目前市场上同类产品有很多。

奔达灰石250自动挡卖18980元。

钱江闪250自动挡的价格是19999元。

无极CU250的价格也是19980元。

赛科龙的产品定价一直比较务实。

我们可以参考之前AQS401的价格。

我预测这台车的售价在1.6万到1.9万之间。

如果最终定在1.7万元会很有杀伤力。

它结合了V缸和自动挡两大卖点。

这款车适合追求简单的入门级玩家。

它外观好看且操作起来非常容易。

它能胜任日常代步和短途旅行。

如果你非常在意纯粹的机械反馈。

或者你离不开手动离合器的乐趣。

那么这款车可能不是你的首选。

赛科龙正在积极调整自己的设计策略。

他们开始学习迎合大众的审美。

这种改变能帮助品牌获得更多销量。

新车预计很快就会正式上市销售。

大家可以期待一下它的实际表现。