39.98万元起预售 小鹏GX把全尺寸SUV的安全与智能卷到新高度
4月15日深圳，小鹏汽车发布全尺寸旗舰SUV小鹏GX并开启预售，提供纯电与超级增程两种动力路线，预售价为39.98万元。纯电四驱版本最高可实现750公里续航；超级增程版本纯电续航可达430公里，综合续航达到1585公里。预售期内下订还配套限时权益，1000元意向金可抵扣5000元车款，同时峡湾灰车漆与林雾紫内饰在限定时间内提供免费选装。
面向L4时代的技术底座也被摆到台前。小鹏GX基于SEPA 3.0架构打造，并与飞行汽车、人形机器人等具身智能项目共享同源核心架构思路，强调从底层能力到整车体验的“系统化升级”，不仅讲性能参数，更把安全、智能、操控与家庭场景融合为一套完整产品逻辑。
全域安全体系把豪华落在底线之上
发布会将多项安全测试进行现场复现，央视主持人朱广权参与体验并临场提高难度，测试结束后给出“稳定、靠得住”的评价，成为对产品安全取向的直观注脚。小鹏对GX命名的解释也围绕探索与进化展开，试图把“敢跑更要敢停、敢快更要敢护”作为旗舰的价值共识。
在被动安全部分，小鹏GX采用前后一体超大吨位压铸方案，并围绕正面、侧面、尾部、顶部承压与底部防托底建立全角度防护思路，同时以极端工况的多角度连环碰撞挑战验证结构强度。车内共布置11个安全气囊，覆盖前排远端气囊、超大副驾气囊、贯穿式侧气帘以及三排乘员防护，并强调侧气帘在展开后可维持一定时长的气压，以降低二次碰撞带来的风险。
主动安全方面，小鹏GX把AI能力与底盘控制打包到一起，通过X-VMC融合控制在冰面、冰雪、爆胎与动态姿态变化等场景中兼顾稳定与舒适。同时车辆宣称可实现150km每小时的AEB刹停能力、130km每小时的AES避让能力，并支持在低附着路面进行更早预判与规避。更引人关注的是驾驶员失能辅助系统，在高速智驾条件下可识别异常并完成警示、唤醒、变道寻找安全区域、停车与呼救等一系列动作，尽量把救援时间窗口前移。
在冗余安全层面，小鹏GX提出航空级六重全域冗余，覆盖转向、制动、驱动、通信、供电与解锁等关键链路。例如转向与制动均设置多重备份，驱动系统也具备电驱接管能力，目标是在关键部件异常时仍能让车辆完成安全靠边与稳定停靠。同时整车关键体系按ASIL-D最高功能安全等级标准开发，以适配更高阶自动化时代的安全要求。
线控底盘让大车也能有“轻”与“稳”
全尺寸SUV常见的痛点是尺寸与灵活性的矛盾，小鹏GX的解法是以原生线控底盘重构驾驶质感，集成线控制动、线控转向、智能四驱、后轮转向等能力，把“大车不笨”作为操控目标。线控前轮转向强调全速域手感一致性，低速更顺滑，高速更沉稳，并通过结构优化降低转向噪声。
在更贴近日常的体验点上，小鹏GX准备了微动泊车模式，将泊车时方向盘转角控制在较小范围内，让泊车过程更从容。制动成绩方面，车辆百公里制动距离为34.4米，这一指标被用来对应紧急制动时的安全冗余，让驾驶员在关键时刻多留出一段可控空间。
智驾算力与座舱大模型同时上桌
小鹏GX把“面向L4”的表达落在算力与模型体系上，最高有效算力可达3000TOPS，为多传感器融合、实时决策与复杂场景处理提供资源余量。车辆搭载第二代VLA，强化园区漫游能力，在暴雨、大雾与暗光等条件下提升通行与避障稳定性，并将智驾、语音控车与灯语表达进行更深层的联动，例如服务区自主泊车、语音指令下的前行控制以及更直观的灯光沟通。
座舱侧采用侧端VLM大模型，强调本地语义理解与更自然的对话能力，覆盖模糊地点搜索、路线选择与更拟人化的交互反馈。同时，AI数字投影大灯用于对外沟通行车意图，在变道、转弯与礼让行人等情境中提供更清晰的提示，减少误判带来的风险。
把第三排从“将就”改成“常用”才像家庭旗舰
在空间定位上，小鹏GX更像把SUV与MPV的优势做一次融合，车身尺寸为5265mm、1999mm、1800mm，轴距3115mm，目标是让三排都能成为常用座位。第三排支持靠背0到180度电动调节并可完全放平，尽量消除传统SUV第三排“应急座”的尴尬，同时提供两把零重力座椅与一把飞航舒享座椅，让长途场景有更明确的舒适性配置支撑。
空间形态也更偏向家庭使用的可变性，第三排可独立收纳，并支持4座、5座、6座多模式切换，全车设置62处收纳空间，覆盖带娃、露营与长途出行的碎片化物品管理。车内还融入更多“家居化”配置，例如具备杀菌能力的风冷无霜双开门双温区车载冰箱、可快速变色并支持分区调节的AI调光隐私玻璃、静感柔风中央空调2.0以及大屏与音响系统构成的沉浸式分区体验。
设计语言上，小鹏GX从游艇线条获取灵感，配合贯穿灯与蚌式结构优化整体风阻，风阻系数做到0.255Cd，并提供多款外观与内饰配色选择。对消费者来说，判断一台全尺寸旗舰是否值得等待，往往不只看尺寸与续航，更在于安全体系是否成体系、三排是否真正能用、智能是否足够稳，你更在意其中哪一项体验会成为你下单的关键因素？
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