这车把代步门槛都卷到这份儿上了，真是让人意外。
六万多块钱就能做出一个“中国十佳车身”的样子了，五菱这次是真的把压箱底的本事都拿出来啦。
孟子义也是这样，两个月开下来就给这车夸得没边儿了。其实说白了一辆缤果S就是瞄准那些想要面子、又要实惠的精明消费者而设计出来的汽车。
想一想要不要在神炼电池的基础上加个十佳车身，放到别的品牌那里不就成了卖点了吗？
五菱直接标配到这个价位，人家好。
74.5%的高强钢比例就是硬货，不是用来当代步工具的那种。
再看颜值，巴斯夫的漆面工艺往上一涂的话整车流线感就出来了，啧啧，在一般小车上是看不到这样的质感。
这绝不是简单的代步，而是把小车的天花板给拉起来了。
车内的事情也挺有意思的，舒屿座舱把AI大模型塞进去之后还是五门五坐的布局，在这种情况下一家老小出门买菜或者带孩子都不用窝着。
后排放倒那1450升的储物空间，搬个家电、装点露营装备就是从容。
这款车一上市，就是为了让那些正在纠结买二手车还是新车的人直接把心放在肚子里。
说到这辆车的精髓之处，还是那“入门即高配”的样子。
市场上很多车的低配版就是个毛坯房，缤果S好，在此基础上把该有的都给足了。
以前谁会相信六万块钱可以买到这样的配置呢？
请问您要问的是，这代步车将来应该长成什么样？
我认为，光图便宜、安全性能差的时代真的要翻篇了。
五菱这次的操作，其实就是在给行业立规矩了，在代步车也要有尊严、要有质感。
买车是为了省事、方便嘛。
如果这辆车入门就能达到高配的话，其他车企还有啥好玩的？
这确实是一个值得大家深思的问题。
还有呢，代步车是不是要越来越智能才能留住现在的年轻人？
现在的年轻人，手机不离手，在车机稍微卡顿的时候就感觉比死还难受。
五菱这次推出了一种新的“1+N”灵语AI，响应速度怎么样？交互是否深入呢？这才是决定这辆车能不能成为现象级的关键。
如果AI真的能像一个了解你的人一样存在的话，那么这款车在市场上恐怕就没有对手了。
回过头来看，两百三十五万的销量摆在那里了嘛？五菱也是明白老百姓需求的人。
从当年的小型车一直做到现在的缤果S，虽然走的路子有点野，但是方向是对头了。
六万到八万元这个价格区间，就是我们普通人最关心的价格范围，在这样一个价位段里把产品力做到如此程度的车型，并不正是我们要找的那种“内卷”吗？
不管怎么说，这款车上市之后给买车的人又多了一个实实在在的选择。
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