电车VS油车：开6年到底谁更省钱？车主晒出真实账单

电车VS油车：开6年到底谁更省钱？车主晒出真实账单

家人们，你们发现没？现在去4S店看车，油车展区经常冷冷清清，而电车那边却排着队试驾。这可不是错觉——最新数据显示，今年10月国内新能源汽车销量首次超过总销量的50%，每卖出两辆新车，就至少有一辆是电车。

那么问题来了：如果一辆车开6年，电车和油车到底哪个更省钱？今天咱们就掰开揉碎算笔明白账。

• 购车成本：旗鼓相当

从购车初始投入看，油车选择范围确实更广。但电车在政策补贴下，价格也越来越亲民。以关注度很高的红旗天工05为例，起步价仅15.98万，顶配也才18.58万。这个价格在中高端电车市场里相当有竞争力，而且现在很多品牌还提供充电桩安装、充电卡券等额外权益。

• 能源费用：差距惊人

这才是电车真正的“省钱大招”。我有家用充电桩，晚上用谷电充电，每度电才3毛钱。我的电车百公里电耗约15度，开100公里不到5块钱。同样开100公里，我朋友那台油车至少要8升油，按现在92号汽油7元多算，要60元左右。

咱们精细算一下：如果一年开2万公里，电车电费约900元（全用谷电）到1680元（全用平电）。而油车呢？同样里程，油费要1.1万到1.4万元。光这一项，电车一年就能省下1万元左右。

即使你没有家用桩，只能用公共充电桩（平均1.8元/度），一年电费大概5400元，仍然比油车省下一大半。

• 保养支出：电车再下一城

我的油车老朋友，每次保养都要换机油、机滤，时不时还要清洗节气门，小保养一次就要五六百，大保养更是两三千起步。年均保养费用轻松突破2000元。

而电车没有发动机、变速箱这些复杂部件，保养就是检查三电系统，换换空调滤芯，年均保养费用不到油车的一半。我的电车开了两年，保养总共花了不到1000元。

• 电池成本：不必过度焦虑

“电车开几年就得花好几万换电池”——这个说法让很多人犹豫。实际上，现在主流电车品牌都提供长时间的电池质保。而且正常使用情况下，电池衰减并没有传说中那么可怕。多数电池用上8-10年依然能保持80%以上的容量。

红旗天工05为首任车主提供整车及三电系统终身保修，这彻底解决了电池更换的后顾之忧。

真实车主账单揭秘

我身边三位车主的真实数据，或许更能说明问题：

北京的王先生，有家用桩，开极氪7X每年行驶2万公里，电费+保养总共2500元。之前开大众途昂X时，每年油费加保养要2.2万元，现在每年省下近2万元。

杭州的李女士，没有家用桩，开比亚迪海豚每年行驶1.5万公里，公共桩充电加保养总共4450元，比之前开丰田卡罗拉每年省下近6000元。

深圳的出租车陈师傅，开比亚迪e5每年行驶10万公里，家用桩谷电充电，每年电费加保养才6800元，比同级别燃油出租车每年省下5万多元。

6年总账一目了然

假设一辆车开6年，总行驶里程12万公里：

油车总花费：油费约6.7万元 + 保养费约1.2万元 = 7.9万元

有桩电车总花费：电费约0.54万元 + 保养费约0.6万元 = 1.14万元

差距高达6.76万元！这还没算油车可能需要的变速箱维修、积碳清洗等额外支出。

当然，电车也有短板。比如跑长途时，虽然红旗天工05这样的车型续航已达750公里，支持900V高压平台充电12分钟能补能500公里，但节假日高速服务区充电排队问题依然存在。而且在北方严寒地区，电池续航会打折扣。

到底该怎么选？

如果你主要在城市代步，有固定车位安装充电桩，电车无疑是更经济的选择。6年省下的钱，足够全家来几次豪华旅游了。

如果你经常跑长途、生活在充电不便的地区，或者对机械质感有特殊情怀，油车仍然是可靠的选择。

值得一提的是，现在的电车早已不是简单的代步工具。就像红旗天工05，配备了65吋AR-HUD抬头显示，能把导航、车速直接投射到前挡风玻璃上；还有车载KTV系统、智能语音助手、L2级智能驾驶等功能，带来了全新的驾驶体验。

最终选择哪类车，关键看你的实际需求。但单从经济角度算，对于大多数城市用户，电车开6年确实比油车省下一大笔钱。你会怎么选呢？欢迎在评论区分享你的看法！