56万理想L9涨12万！低油耗纯电420km

新款L9配置升级解析

新款理想L9的Livis版本定价56万，比老款直接涨了12万。这价格一涨，不少人就纳闷了：这多出来的12万，到底花在哪了？其实，只要看看新车的配置清单，就能明白，这12万可不是随便加的，而是实实在在地用在了核心技术上。从底盘、算力到动力系统，新款L9可以说是全面升级，整个车都重新打造了一遍。这也反映出理想汽车在产品定位上的一个重大变化。

新款理想L9升级亮点

新款理想L9的升级亮点可真不少，咱们先说第一个大变化——底盘。这次彻底换了个“新身体”，特别厉害。它用上了800V全主动悬架，单个车轮能扛起超过一万牛的力，刹车的时候不会前倾，转弯的时候也不会侧翻，这种体验已经不光是“舒服”那么简单了，简直有点“反物理”的感觉，太夸张了。

更牛的是，它还装上了全球首个“完全体”线控底盘，把线控转向、四轮转向和全电控制动都整合在一起，操控和安全都提升到了一个新高度。就算三个轮子坏了，剩下一个也能刹得住，这底盘不只是坐着舒服，更是保障行车安全的关键。

再说第二个大升级，就是算力拉满。新车用了两颗理想自己研发的马赫100芯片，总算力达到了2560TOPS，是英伟达Thor-U的三倍，智能驾驶这块儿真的有底气了。感知方面，它配了4颗激光雷达，360度无死角，再加上UWB近场感应代替传统超声波雷达，感知精度和范围都上了一个台阶。而且这套智驾系统和鸿蒙智行9系旗舰同款，说明它的智能水平已经进入了一线高端智能车的行列。

动力自研突破，续航升级

动力方面的自研突破，是新款理想L9的第三个亮点。新车搭载了第三代自主研发的1.5T增程器，在WLTC工况下油耗低至6.3升，配合72.7度的宁德时代电池，实现了CLTC纯电续航420公里，综合续航高达1500公里。这说明理想在增程器上的自研能力，不仅让它们摆脱了对外部供应链的依赖，还在油耗和续航之间找到了新的平衡点。这样一来，既保留了增程式车型没有补能焦虑的优势，又进一步降低了用车成本，不管是长途出行还是日常通勤，体验都更上一层楼。

再看看老款的理想L9，定价45万，靠着“冰箱、彩电、大沙发”这些核心卖点，精准抓住了家庭用户的需求，打造出了“移动的家”的概念，也让理想在中大型豪华SUV市场站稳了脚跟。但这次新款直接把价格抬到了56万，明显不只是为了家用舒适了，而是把重点放在了底盘操控和智能驾驶上，赌的就是用户愿意为这些技术买单。在理想看来，现在的消费者已经不只是看车里的配置了，他们更愿意为核心技术、驾驶体验和安全性能付钱。

理想L9的市场考验

这场大赌局到底成不成，现在还不好说，还得看第二季度新车正式交付后的销量数据才能下定论。如果销量表现亮眼，说明理想这次产品升级是踩中了市场的需求，也说明高端用户愿意为核心技术买单；如果销量不理想，那就说明消费者对56万的L9还是有顾虑，理想在转型的路上还需要更多时间去打磨。

但不管结果如何，新款L9的推出，已经标志着理想汽车在产品理念上发生了根本性的变化。简单来说就是：理想不再只是那个主打舒适、像“移动的家”一样的品牌了，而是想做一个既舒服、又有驾驶乐趣、科技感十足的“能开的家”。从堆配置到自主研发，从家用舒适转向驾驶体验和智能并重，这次升级不仅是对自身产品边界的突破，也是对高端新能源汽车市场的一次全新尝试。而这场探索，不仅关系到L9的市场表现，更关系到理想汽车未来的发展方向。