比亚迪的技术围剿开始了：奇瑞的“理科男”人设，正被一场精密的

比亚迪的技术围剿开始了：奇瑞的“理科男”人设，正被一场精密的话术战瓦解。

说出来可能很多人不信：中国车圈最残酷的战争，早已不是在展厅里卖车，而是在你的手机屏幕里定义“什么是技术”。就在最近，我眼睁睁看着一场针对奇瑞的“技术定义权”围剿战，已经完成了第一轮炮火准备。

风向是突然变的。大概从2025年秋天开始，你再去看那些汽车博主、行业分析的稿子，味儿就不对了。以前夸奇瑞，核心词是“自研”、“理工男”、“核心技术”。现在呢？话术变成了“复杂”、“冗余”、“用户无感”。最典型的就是对比混动系统：比亚迪的DM-i，被形容为“大道至简，电为主，聪明高效”；而奇瑞的鲲鹏，描述就变成了“多模切换逻辑复杂，考验标定，徒增成本”。你看，高下立判，一个成了智慧，一个成了累赘。

这根本不是技术讨论，这是一场精心策划的认知手术。目的就是把“技术好”的定义，从“我有什么”，悄悄换成“我用起来怎么样”。谁掌握了定义权，谁就永远站在赢家席上。

为什么是现在？因为战场升级了。当比亚迪2025年卖到全球第一，它的对手就不再是某个具体的品牌，而是所有可能挑战其“技术正统性”的旧秩序。奇瑞，这个靠着发动机、变速箱一点一滴攒下技术家底的“老贵族”，就成了最好的靶子。打掉它“技术宅”的金字招牌，就等于宣告了一个时代的终结：旧时代的“硬核技术”，在新能源定义的新世界里，不值钱了。

我仔细扒了最近几个月的舆论弹药，发现这场围剿至少有四路大军。

第一路，叫“用户体验至高论”。铺天盖地的内容都在说：参数再漂亮，实验室数据再牛，老百姓开起来感知不强就是白搭。奇瑞花大力气搞的高热效率发动机，在“电驱为主”的叙事面前，被轻描淡写地归为“为了技术而技术”。你不是有技术吗？对不起，你的技术方向错了，不“用户友好”。

第二路，叫“未来趋势否定法”。奇瑞不是押注固态电池吗？马上就有“行业专家”出来“理性分析”：成本高、量产难、充电倍率存疑。潜台词是：你画的饼太远，而我的刀片电池和高压快充，是现在就能吃到的饭。用未来的不确定性，来打击你当下技术路线的“正确性”。

第三路，最狠，叫“体系效率碾压论”。他们开始算一笔新账：用比亚迪巨额的营收和利润做分母，来算“单专利研发成本”，然后得出比亚迪“研发效率”奇高的结论。你看，你奇瑞吭哧吭哧投入那么多比例，产出就那么点专利；我比亚迪轻轻松松，专利数量碾压全球。这招釜底抽薪，直接动摇了“研发投入占比”这个传统上歌颂技术公司的核心指标。意思是，埋头苦干不叫本事，能用最小代价撬动最大产出，才叫真牛。

第四路，是暗箭，叫“国企身份原罪论”。在各种评论区、社群聊天的截图里，开始有意无意地强调奇瑞的“国企”背景。关联的词是什么？“决策慢”、“市场钝”、“靠资源”。这就在潜意识里，把一场技术路线之争，偷换成了“僵化体制”与“民企狼性”的对立。情怀牌瞬间变成负担。

看清了吗？这不是产品之争，甚至不是路线之争。这是一场关于“技术话语权”的歼灭战。比亚迪要做的，是把自己在销量上的压倒性优势，彻底转化为在舆论和技术解释权上的垄断地位。它要告诉所有人，也包括供应链、资本市场和潜在人才：我走的路，才是唯一正确的路；我定义的技术，才是先进的技术。

这很残酷，但这就是商业战争的终极形态。当你在展厅里打不过，你就必须在用户的脑子里，把对方的旗帜拔掉，插上自己的。奇瑞过去引以为傲的“技术长板”，正在被一套全新的话术体系，一寸一寸地抹平、解构，甚至变成“包袱”。

所以，别再天真地讨论谁的发动机热效率高零点几个百分点了。那个擂台已经拆了。新的擂台叫“心智占领”，而裁判，正在自己制定规则。这一仗，比的不是谁更硬核，而是谁更懂怎么重新定义“硬核”。